比亚迪唐、汉发布会是掀翻30万市场第一步，能打得只有小米吗？

3.17日，比亚迪的汉、唐新品发布会上公布的技术能否重塑2-30万元级的汽车市场？不管是1000v的兆瓦闪充，还是580kW、过3万转的电机，其每一项单拎出来仿佛都在告诉车企和用户：我比亚迪又要掀桌子了！那么，这些技术到底强在哪里，属于哪种水平？在30万级小米汽车难道都要被比下去了吗？

兆瓦闪充5分钟能跑400公里，800V、换电、固态电池岌岌可危

比亚迪此次发布的“兆瓦闪充”技术，基本上实现了“油电同速”，以1000kW峰值功率、10C充电倍率和全域千伏高压架构（1000V电压+1000A电流），可在5分钟的时间在电池里充上400公里的续航，已经超越当前主流的800V高压平台和蔚来的换电模式。例如，搭载该技术的汉L实测从8%充电至70%仅需不到6分钟，续航恢复450公里，而普通800V平台车型需15-20分钟才能达到相近续航；而蔚来的换电站到现在总共才有3172座，比亚迪的兆瓦充电站在一年内要建成4000座，换电站在普及速度上远不如充电桩。

相比之下，固态电池虽被视作未来方向，但受制于量产成本和技术成熟度，短期内难以普及；比亚迪的兆瓦闪充即将要上了量产车型，可能会抢走一批之前犹豫电车续航问题、充电慢以至于在等待固态电池上车的用户。

新款汉、唐的580kW电机虽然很强，但难以卖过SU7、YU7

比亚迪此次发布的全球首款量产3万转电机直接对标高性能燃油车V12发动机。从发布会内容可知：其最高转速为30511rpm，单模块功率达580kW，功率密度16.4kW/kg，而小米SU7 Ultra搭载的V8s电机最高转速为27200rpm，峰值功率为425kW，比亚迪的电机在转速和功率上分别高出12%和36%。

小米YU7

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销量上来看，小米SU7已连续5个月交付超2w台，其本身定位就很年轻化，Ultra版本不改装可直接下赛道更是吸引了不少用户。反观比亚迪，其主打家用的汉、唐做这么高的参数有什么意义，在外观上也没有大的变化，价格却是相比老款贵了近10万元，将这个电机移植到一款专门的运动车型上才会是王炸。另外小米YU7 的运动SUV车型在不久后也会上市，可以大胆推测新款汉、唐即便上市销量销量也不会超过小米。