中国新势力颠覆超跑格局！小米SU7 Ultra赛道表现直逼法拉利SF90

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近日，一场由国内权威汽车媒体组织的赛道测试引发广泛关注。在天津V1国际赛车场，小米首款高性能电动轿跑SU7 Ultra以1分14秒51的圈速成绩位列第二，仅比售价高达498.8万元的法拉利SF90慢0.04秒]。这一结果不仅刷新了国产电动车的性能认知，更以“十分之一售价对标十倍身价超跑”的标签成为热议焦点。

性能对决：电动新秀的全面突破

小米SU7 Ultra搭载三电机系统，最大功率达1548马力，零百加速仅需1.98秒，最高时速突破223.17km/h，甚至超越法拉利SF90的209.51km/h。中国知名车手马青骅在测试后评价称：“其加速能力令人震撼，2.3吨车重下仍能在弯道中保持稳定支撑力，制动系统无热衰减问题，完全具备赛道级水准。”]

值得注意的是，SU7 Ultra此次使用标配倍耐力PZERO5轮胎，若更换专业赛道胎，成绩有望进一步逼近甚至反超传统超跑]。相比之下，法拉利SF90虽以微弱优势领先，但其高昂售价与维护成本，让这场“性价比之战”的天平明显倾斜。

市场冲击：从赛道到日常的颠覆性体验

小米SU7 Ultra的定价策略（52.99万元起）直接冲击了传统豪华性能车市场。测试车型中，其售价仅为法拉利SF90的十分之一，却以“购置税差价”实现圈速紧追，被网友戏称“用零头挑战天花板”]。此外，其兼顾日常驾驶的舒适性也获车手认可，座舱设计、踏板反馈等细节甚至优于法拉利]。

市场反应同样热烈：首批交付后，SU7 Ultra日租金一度飙升至万元级，与法拉利SF90、劳斯莱斯古斯特等顶级豪车持平]；二手平台更出现首台成交案例，部分用户甚至抛售宝马M系、奥迪RS系二手性能车，转而等待SU7 Ultra现车]。

行业启示：电动化改写性能赛道规则

小米SU7 Ultra的表现印证了电动化技术对传统超跑壁垒的瓦解。其采用的宁德时代高功率电池、碳陶制动系统及轻量化设计，将三电技术与空气动力学融合至新高度]。业内人士分析，SU7 Ultra的赛道成绩仅是开端，随着智能驾驶与电池技术的持续迭代，中国品牌有望在高端性能车领域占据更主动地位。

结语

这场“新老对决”不仅是一场性能较量，更是汽车产业变革的缩影。小米SU7 Ultra以颠覆性性价比证明：电动化时代，超跑性能的门槛正在被重新定义。而消费者获得的，或许是无需百万预算即可触及的“速度平权”。

（本文综合自第三方测试数据及行业分析，引用来源详见标注）