难怪它能火！车长超5米，油耗4.9L+喝92粗粮，C级车惠后仅13.38万

以前在中大型车市场，一般来说配置好就买得好，但近视不同以往了，随着越来越多的C级车卷进了15万以内，凭借性价比上的优势，一些国产中大型车也是叫好又叫座，比如零跑C01(图片|配置|询价)近半年卖出10738台，比捷豹XFL、蔚来ET7等同级的豪华车型还卖得好一些，这不禁让人纳闷为何零跑C01(逛导购)能火呢？下面我们就以零跑C01(用车口碑) 2024款 增程式 216尊享版（文中简称零跑C01）为例，带大家深层次了解一下零跑C01的实力。

零跑C01

最低售价：11.98万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈9万车友热议二手车7.98万起 | 39辆

零跑C01是一款中央集成式电子电气架构而来的中大型轿车，该车的轴距做到了2930mm，比同级的汉EV（轴距2920mm）、启源A07（轴距2900mm）都要长，也要比同价位的凯美瑞（轴距2825mm）、雅阁（轴距2830mm）长出许多，不过轴距长一般仅说明空间大，外观是否大气还是跟车长有关系，零跑C01的车身长度达到5050mm，强大的气场使之带给人几分行政轿车的味道。

同时，该车所配备的一体式舒适座椅基于人体工学设计，其中加入了防鞭打加强处理和高强度骨架，久坐不易塌陷，而且其前后排座椅支持自动通风，车辆会自动判别环境温度，当车外≤5度时，自动开启座椅加热、方向盘加热功能，便捷又舒适。

零跑C01座舱搭载高通8295芯片和Leapmotor OS智能车机，与车载环境智能匹配，更符合中国用户的使用习惯，而且该车所搭载的10.25英寸副驾屏以及14.6英寸中控屏之间可实现无缝交互，娱乐、驾驶两不误，且再加上10.25英寸的液晶仪表屏和后排多媒体控制屏，座舱前后排更是实现了四屏联动，兼顾科技感与实用性。另外，零跑C01所搭载的12个扬声器还兼容数字DSP+自研AI音效等功能，音响功放输出达840W，辅以分区技术，不同座位的乘客均能享受身临其境的影音体验。而在同价位的日系车型，例如凯美瑞车型当中，最高配车型仅为8155芯片，而且也并无副驾驶娱乐屏等功能，在座舱的智能体验这一环节是处于下风的。

在动力系统方面，零跑C01搭载了增程式混合动力系统，采用可变架构油冷电驱动力总成，在低油耗与高性能之间找到了平衡点。这套动力系统不仅能够连续完成0-100km/h加速70次以上，展现了其卓越的耐久性和稳定性，还实现了最高效率超过94.6%的出色表现。这意味着电机在高强度工作状态下依然能够保持高效的能量输出，不会出现明显的能量衰减现象，确保了车辆在各种驾驶场景下的动力表现始终如一。

零跑C01采用后轮驱动设计，最大马力达到272Ps，峰值扭矩为360N·m，这样的动力参数在同级别车型中处于中上水平。根据实测数据，其0-100km/h加速时间仅为7.6秒，展现了其强劲的加速性能，尤其是在高速超车或爬坡时则会更显从容。这种“大马拉大车”的动力配置，不仅满足了用户对驾驶乐趣的追求，还确保了车辆在满载情况下的动力储备。我们拿同价位油车做个比较，例如雅阁的1.5T动力输出为192Ps，扭矩为260N·m，差距比较明显。

值得一提的是，零跑C01的电机转子采用了8段斜极和“V”型设计，这种创新设计能够有效降低电机运行时的谐波噪音，从而显著提升行车静谧性。根据实测数据，零跑C01在60km/h时速下的车内噪音仅为58分贝，比特斯拉Model 3还要低2dB(A)，展现了其在NVH（噪声、振动与声振粗糙度）优化上的显著优势。例如，在高速行驶时，风噪和电机噪音被有效抑制，车内乘客能够享受到更为安静的驾乘环境，进一步提升了长途旅行的舒适性。

此外，零跑C01还配备了智能能量管理系统，能够根据驾驶者的操作习惯和实时路况，智能调整动力输出和能量分配。例如，在上下坡路段，系统会自动调整发动机转速和电机输出，避免频繁换挡带来的顿挫感，确保乘坐舒适性；在转弯时，系统会优化动力分配，减少车身侧倾，提升操控稳定性。

零跑C01搭载的30.1kWh大容量电池可带来216km的CLTC纯电续航，而在满电满油下的综合续航里程则可达到1176km，长途自驾游、出差都不在话下。同时配合AI大数据智能电池管理系统，可实时在线检测电池包是否有异常情况，安全性也有保障。此外，当下汽车价格持续走高，混动技术能够带来更低的油耗，零跑C01的增程专用发动机采用高压缩比14.5、低压EGR、阿特金森循环等节能技术，其CLTC最低亏电油耗仅为4.9L/100km，且适配92号粗粮，即使是习惯了用油行驶，其经济性也不输日系燃油车。

为了改善大车的操控性，零跑C01采用和宝马5系一样的前双叉臂+后五连杆悬挂，其中还加入了铝合金材质摆臂及连杆等轻量化设计，使得簧下质量减轻25-30%，从而削减了大车的笨重感，灵活性得以保证。同时零跑C01还采用CTC电池底盘一体化设计，巧妙的通过车身设计实现电池密封，不仅进一步提升了三电系统的被动安全性能，而且这样的集成式设计还能优化空间比例，其整车垂直空间增加10mm，相当于多出了60L的乘坐空间。

零跑C01的外观设计灵感来自于水滴、鹅卵石等自然线条，摒弃了无意义的繁琐装饰，既有利于控制成本，简约的设计又彰显着较足的科技感，其四门采用无框设计，并且雨刮器、门把手以及天线均采用隐藏式设计，搭配动感的流线型车身设计，零跑C01整体的风阻系数仅为0.226Cd，比同样注重操控的宝马3系（0.23Cd）、奔驰C级（0.24Cd）等豪华汽车还要低。

相比同级的燃油车来说，智驾的加身也使得零跑C01更有竞争力，该车搭载Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，虽然暂不支持高速/城快领航这样的高阶智驾功能，但像是自动泊车入位、ACC全速自适应巡航、车道居中保持、并线辅助、自动泊车等功能是一个没落下的，并且其中还包含窄路辅助驾驶功能，当零跑C01驶进一条窄路后，系统会自动辅助保持车身平衡，避免出现打滑或偏移的情况，轻松省力是一回事，关键是新手开车会更安全。

零跑C01

最低售价：11.98万起最高降价：1.70万

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懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈9万车友热议二手车7.98万起 | 39辆

在内卷大浪的持续冲击下，主打性价比的十几万中大型车如雨后春笋般冒了出来，所以低价只是零跑C01吸引消费者的初步手段，该车惠后13.38万，对普通上班族、小年轻很有吸引力，当然该车之所以在激烈的竞争下能火起来，主要还是因为零跑C01的产品实力足够能打，它把自动泊车、四大屏、8295芯片的价格打到了15万以内，要不然说它难怪能火呢，而这对于预算不高，但对配置要求较高的消费者来说，零跑C01无疑是值得关注的。