第五代DM不止省油！海狮05DM-i还很好开？！

比亚迪的海洋网在成立不到三年的时间里销量已经突破了340万辆，为什么在短短的时间内，新品牌能够快速的占领大家的认知，然后获得如此高的销量呢？

其实跟品牌的定位不无关系，海洋网它的产品，就是想让年轻人买到一些，既有实用价值又有情绪价值的产品。如今的海洋网产品谱系已经相当的丰富了，有海鸥、海豚、海豹、海狮几大车系，那我们就来看入门级SUV车系-海狮05DM(图片|配置|询价)-i。

海狮05DM

最低售价：8.98万起最高降价：2.30万

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3L出头的百公里油耗表现最亮眼

海狮05DM-i是最入门的第五代DM技术SUV车型，面向的是10-15万之间，主销的家庭用户的群体，低配价格11.28万起，顶配14.28万，共有两个续航的版本，75公里和118公里，特点就是极致的省油。

官方宣称NEDC百公里油耗只有3.79L，最大续航里程也来到1,400公里，对于日常家用，无论说是你上班代步，还是说出外出郊游，里程也绝对是够用。所以第五代DM技术，绝对是这台车最大的杀手锏。

真实油耗测试，这台车的油耗不负众望，表显油耗2.4L，当然只是表显，实际的燃油消耗方面，我们今天开了107公里，燃油消耗是加了3.39L的油，所以按这么算下来

车的油耗就差不多是三点二几或者三点一几的实际的水平。测试标准上，我们今天跑的速度并不慢，匀速是大概38公里每小时，速度基本上跟日常匀速是差不多的，只不过我们这次确实没有遇到拥堵，基本上都是在环路上去跑。

情绪价值的设计

刚才说到海洋家族讲究的就是实用价值跟情绪价值，首先因为现在年轻人对车的颜值的设计，对一些功能的体验，其实有很高的要求，海洋网他想抓住这些用户的需求。

这台海狮05DM-i的设计语言比较年轻化，尤其是前脸的设计，还有侧面这些棱线的这些勾勒，以及车尾的全新的尾灯的设计，都让这台车看起来没有那么的无聊，这是在设计方面，它去表达自己这情绪价值的体现。整个车头、后边腰线都有非常明显的隆起，在光影的条件下确实非常好看，下半部分也是做了双腰线的设计，非常凌厉的腰线贯穿前后，看上去设计有它自己的特点。比亚迪设计是讲求是不犯错，海洋网它的车型，就是再增加一些点睛的东西，让车看起来不一样。

车顶的造型没有因为去讲究过分的设计，而去做溜背的设计，是平面的车顶，但是把下半部分做了悬浮式车顶的设计，让这台车后半部分看起来，也有点那种稍微运动的感觉，试驾的顶配的车型轮胎，配备的是19寸的五幅的样式风扇型轮毂，轮胎宽度来到了235，低配车型给到了18寸的轮圈，轮胎的宽度225，轮胎的使用是朝阳的，偏向于静音的舒适型的轮胎，对于整车的降噪有一定帮助。

主打使用的内饰

纯电动调节的座椅，座椅调节范围非常大，通风和加热都有，对于北方的用户确实非常友好，配备了NFC的钥匙，平时带着手机就可以直接一扫就解锁了，非常的方便。而且带主副驾驶无钥匙进入，它没有过于的去炫技，它把一些好用的装备都配备了。

在内饰设计上，海洋家族的车型讲究的是海洋美学，所以整个内饰的线条的设计上，都是大面积的曲面，包括用了大面积的圆形以及弧形甚至波浪体现出非常亲近于自然，或者优雅的感觉，不会显得无聊。

11万出头，顶配15万内的车，材料的选择上给的比较到位，首先仪表台位置都是搪塑的，中间区域采用类似于翻毛皮的科技布材质，手感很好。座椅的面料也是非常好，高级感给的比较到位。

布局上，15.4英寸可以旋转的屏幕，可以分屏操作，屏幕的操作流畅性和功能性甚至说你手机跟车机的互联的交互性很好，配备了360全景影像，有L2级智驾，新款还升级到了天神之眼-C驾驶辅助系统，前面是有150瓦带有风冷的无线快充。

空间表现很亮眼

实用性层面，这台车是标准的紧凑型的SUV，车身长度是4,710mm，轴距也来到了2,712mm

在级别里算是非常标准，或者说比较有竞争力的尺寸表现。

超过2700mm的轴距，在主驾正常驾驶位置后，后排的腿部空间很在线，并且地台是全屏的，后排放脚是完全没有问题的，包括中间的乘客可以把脚完全的放在中间位置，所以中间坐人也不至于那么的难受，后排的乘客也可以把脚直接插到前排座椅的下方，整个的坐姿比较舒服。车窗足够大，上面还有直接开到头顶的全景天窗，带实体的遮阳帘，后排有个单独的出风口，有U口和C口的充电接口。

后备箱容积非常够用的，整个后备箱横着码5个20寸的登机箱，完全没问题，盖板

也是可以打开，后排座椅可以完全放平，实用性确实做的很好，而且比亚迪很贴心的

在这块位置放了个小的盖板，直接把它盖上就可以把中间缝抹平

驾驶感受印象深刻

海狮05DM-i油耗测试给我留下非常深的印象，那在操控方面，整个的驾驶的过程，虽然说是基本环路上模拟匀速40km/h-50km/h的速度去跑，除了省油以外，第五代DM更重要的是能够让你有充电条件之下，可以去充电，能够以更为平顺、安静的方式去行驶，纯电

还能带给你更好的经济成本，所以省油并不是它的唯一的亮点。

悬架采用了麦弗逊后多连杆的悬架，底盘行驶的质感有一定的惊喜。

动力部分，动力没有调的那么的猛，发动机70千瓦的功率，在直驱的时候，尤其在高速路段，基本上够用的状态，但是他大部分的时间，比如起步的时候都是电驱，所以这台车你不会感觉到肉。这台车不快，但是绝对不肉，大动力请求的时候，油门做到底电驱的响应还是比较快的，扭矩来得快。

海狮05DM

最低售价：8.98万起最高降价：2.30万

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底盘方面，整个避震的调教是偏硬的，韧性非常足，过沟沟坎坎的，会感觉到它的避震没有那么软，不是忽忽悠悠的状态，传递给你路面的信息，但是又通过底盘的滤震系统和它的胶套，去给你比较高级的反馈，在价位当中，非常难能可贵。加上整个NVH的表现很好，因为第五代DM大部分的时间都是电驱，优先用电，电量低或者强动力需求时，发动机才介入，发动机介入的时候，无论是在低速的时候，还是在你高速巡航的时候，基本上是可以把它的发动机噪音忽略，它没有嗡嗡的那个声音。转向和油门踏板线性的程度做的很好，转向调成比较有韧劲或者说稍微沉一点的感觉，并没有那么轻，有一点点运动的感觉在里边，跟那些纯讲究轻的家用车是完全不一样的。油门的线性程度和刹车的性程度真的非常舒服，城市开着代步舒服的感觉。

海狮05DM-i的动力和底盘都是非常充足非常均衡的表现，非常适合家用。

总结：比亚迪现在越来越清楚10-15万，或者说面向mm大众群体的需求是什么：他们要的就是省钱，第五代DM足够省油；他们要的是大空间，11.28万就能给到你A级车的大空间，舒适的底盘的调校。作为海洋网车系的海狮05DM-i我觉得他也是把它的情绪价值，包括它的设计、内饰的配置，以及一些功能的体验上，在级别做得非常具有竞争力，海狮05 DM-i在级别当中，是好看好开好用的一台车，所以销量完全不用担心，它的销量的上限，有可能是它的产能会限制到他的销量。