采用前麦弗逊，后多连杆独立悬架

此车采用前麦弗逊，后多连杆独立悬架，在同级别中也属于比较常规的设计了，这也算是瑞虎7(图片|配置|询价)比较出色的一点。而瑞虎7 1.6T车型的变速箱则匹配了6MT、CVT无级（模拟9速）以及6速DCT双离合变。同为国际主流供应商，博世、博格华纳等国际一线大厂的变速器都可提供，可以说是一大批。

据奇瑞官方称，瑞虎7 SPORT搭载的是目前自主SUV中热效率比较高的全新1.6T涡轮增压发动机，这台机器的燃效能达145千瓦。与这款发动机相匹配的则是格特拉克7挡双离合变速箱。其中7挡双离合变速箱荣获过“2018届世界十佳变速。

在变速箱方面，瑞虎7搭载了6MT、6DCT和7DCT三种不同的配置，同时，DCT双离合版本车型也提供了运动模式。这次的测试，我选择在全程开启空调的情况下测试车辆的平均时速，以最低的时速在100km/h巡航行驶。在操控上，瑞虎7采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，底盘的整体调校偏舒适，对于细碎的颠簸处理到位，过弯时支撑性强，能够给予驾驶员足够的信心。

与1.6T发动机搭配的是7挡双离合变速箱。此后，奇瑞还将在7挡双离合变速箱的平台和产品研发上采取更多的创新，为自动变速器的自主化提供技术优势。而且这台车搭载的变速箱也是CVT的无级变速系统，所以说它的动力输出可以说是完全是达到了同级别汽车的顶尖水平，而且还是有着一定的舒适性的表现。

其搭载的7挡双离合变速箱来自于格特拉克，其平顺性得到进一步提升。其中，在CVT25项目中，奇瑞完全拥有自主知识产权，能达成8.84%的最高传动效率；奇瑞的7挡双离合变速箱，能与1.6T发动机相媲美。与这款1.6T发动机搭配的是格特拉克7挡双离合变速箱，它的传动效率达到了93%，换挡速度仅需0.2秒。

与1.5TCI匹配的是6MT/CVT25，1.6TCI匹配7挡双离合变速箱。传统系统方面，新车预计将匹配7挡双离合变速箱。据了解，瑞虎7将延续现款车型1.6T动力的同时，在外观、内饰、配置方面进行优化。

底盘采用了前麦弗逊独立悬挂+后多连杆式。这样的动力组合在同级别车型中还是很有竞争力的，对于家用车来说，动力也完全够用。与之匹配的是一款7挡双离合变速箱。

传动方面，与其匹配的是7挡双离合变速箱。这款发动机的最高热效率达到了37.1%。而底盘和悬挂方面，瑞虎7也采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的结构，这也算是同级别主流水准，在整体调校上也是偏软，在舒适和平顺之间找到了较好的平衡点。

此后，奇瑞还将在7挡双离合变速箱的平台和产品研发上采取更多的创新，为自动变速器的自主化提供技术优势。与1.5T车型相匹配的是一台7挡双离合变速箱（模拟9挡），最大输出功率为145千瓦，峰值扭矩为290牛·米。而瑞虎7 2020款 1.6T 手动耀领型 则是搭配了7挡双离合变速箱。

此车采用前麦弗逊，后多连杆独立悬架，在同级别中也属于比较常规的设计了，这也算是瑞虎7比较出色的一点。与发动机相匹配的是格特拉克的7挡双离合变速箱采用新技术的第三代，可以模拟9速。而瑞虎7 PRO则配备了一款格特拉克7挡双离合变速箱，这是国内首次与1.6T发动机进行完美匹配，最大功率为115 kW，峰值扭矩为230 N•m。