16万预算买大6座，纯电增程都能选，深度体验零跑C16

在 2024 年的新能源车市场里，有个非常有意思的现象，当一款车型的增程版本关注度比较高时，它的纯电配置可能就容易被大家忽略；那有没有一款车，它的纯电和增程在市场上受关注程度都很高呢？还真有，就是零跑的C16(图片|配置|询价)；不管是增程版还是纯电版，C16的销量都非常不错，具体到销量，在完成产能爬坡阶段后，每个月差不多能稳定在8000 两左右；对于一款中国品牌的三排6座SUV来说，这销量相当亮眼了。所以，这款车在产品力和配置上，有不少值得说道说道的地方。

为了验证零跑C16的性价比，我找朋友借了一辆2024款的零跑C16增程智驾版。我开着它从北京出发，去了山西，最后又回到北京，一趟下来差不多行驶800公里。这一趟，可算是深度体验了它的高阶智驾，还有能耗表现；另外，舒适性配置也能跟大家唠唠。

不管是增程版还是纯电版的C16，要是把补贴用满，实际落地价大概在16万到17万元区间。对于一辆车长约4.9 米、车宽超1.9米的中大型 SUV 来说，这价格相当实惠了。不过我借的这辆零跑 C16增程版不仅是顶配车型，还带了全配包，就是所有的选配都给配齐了，所以落地价会稍微高一些；但就这个车系而言，我还是建议大家买顶配，因为有了全配选装包的C16，配置给得非常到位。

先说说市区纯电能耗，这次出门就一家三口，三个人坐车，相当于多半载的状态，空调全程设到22度自动，C16在市区的纯电能耗差不多是百公里15 度电；在高速上，设定限速 120km/h，开启高阶辅助驾驶，这时纯电能耗差不多百公里 21 度电；就它这体型来说，这样的纯电能耗我挺满意；当然，车辆增程版电池容量是28.4千瓦时，CLTC纯电续航200公里，WLTC是134公里；在高速上难免得用燃油优先模式，在这种模式下，油耗在7升左右；考虑到车辆的体型，我觉得这样油耗还算合理；要是在市区用燃油优先模式，油耗在6升多一点，比在国道上稍微高一些；在市区行驶的时候，快充补能特别方便，所以大部分时间都用电行驶，对油耗也就没那么在意了。如果在北方用的话，能耗肯定会高一些，但也高不了多少。官方给出的能耗数据是百公里18.5千瓦时，因为有动能回收机制的参与，所以我在使用时明显低于这个数值，而且纯电版还采用了800伏电压平台，理论上纯电能耗比增程版还要低一点。

聊完能耗，再聊聊C16的配置，建议大家如果选择零跑 C16，直接选择增程智驾版，性价比让人满意；虽然它比入门版贵了差不多2万块，但配置提升那是相当明显；像座椅通风加热、电动后备箱门这些舒适性配置，对用车便利性和舒适性的提升帮助很大；并且，还有英伟达Drive Orin方案的这套高阶智驾，整车还配有11个外部摄像头、12颗超声波雷达、5个毫米波雷达及1个128线的激光雷达，同时还带有高精地图，能够实现L2级辅助驾驶、在高速公路上表现非常稳定，对提升车辆主动安全性作用很大。

零跑C16还把一些很有“情绪价值”的配置，打包在价值 1万块的全配套装里，我觉得这个也选上。里面包含21英寸的轮毂，很多比零跑C16贵将近一倍的中大型 SUV，标配轮毂在20英寸；还有二排15.6英寸的娱乐屏，给小朋友在路上放放电影、动画片，大人耳朵立马就清净了；另外，7.1.4杜比全景声21扬声器音响，车上没小朋友的时候，自己听听歌，怎么想都觉得这1万块花得值。值得一提的是，零跑 C16 在最近的 OTA 升级很让人感动，这次升级为车机系统带来了好多新功能和优化体验，就比如好玩的无麦 K 歌功能，让车内瞬间变成了一个移动 KTV 包房，一家人在旅途中可以尽情欢唱，还真别说，确实增添了不少旅途的乐趣。

聊了这么多配置，有人可能会问，这车实际体验到底怎么样呢？首先，零跑 C16 采用了双层夹胶玻璃，能够有效隔绝外界的风噪和部分路噪，为车内乘客营造一个相对安静的乘坐环境。在车辆行驶过程中，即使在高速路段，车内的噪音也控制在一个较为合理的范围内，不会对乘客之间的交流造成太大影响。不过，增程器启动时，车内偶尔会传来轻微的嗡鸣声，但整体上不会对乘坐舒适性造成较大干扰。

再说说车内空间，有人可能觉得轴距2825mm不够长，像我们家，平均身高175左右的一般身高，不管是我开车，还是陪孩子坐在第二排，或者偶尔到第三排休息，这三排的空间对我来说都完全能接受，而且感觉还挺舒服；而且，三排6座还有个好处，空间可变性和灵活性比大5座更好；C16还有个明显优势，它的转向半径做得比较小，在市区红绿灯掉头的地方，车辆基本上一把就完成；那些轴距在3米左右的中大型 SUV，恐怕还需要都揉几次。

零跑C16

最低售价：15.08万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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零跑C16还有着不错的颜值，封闭式进气格栅搭配贯穿式LED大灯，大灯两端的LED远近光灯组微微下倾，与灯带相连，营造出连贯的视觉效果，提升了车辆的识别度；引擎盖上凸起的线条赋予车身一种力量感，中网两侧的垂直导流槽与下方的梯形进气口相辅相成，为前脸增添了丰富的层次感。另外，智驾版车型车顶配备的激光雷达也十分吸睛，它是车辆的高阶智能辅助驾驶的基础，就像是车辆的 “第三只眼”，能更精准地感知周围环境。

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最低售价：15.08万起最高降价：0.50万

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车窗设计分为三个部分，B柱和C柱采用镀铬材料装饰，使车侧看上去更加精致。车顶配备实用的行李架，增添了动感；溜背式设计的车顶赋予车辆时尚的外观，让C16在商务场合也能展现出不凡的品位。车尾部分，设计圆润饱满；车顶配备的扰流板集成了高位刹车灯，增强了行车安全性；而后雨刮器则巧妙地被隐藏于扰流板的里面，不仅使整体视觉效果更加简洁，还能起到一个防晒防老化的作用。

不仅如此，坐进C16的车内，双幅式方向盘握感舒适，上面的多功能按键布局合理，操作起来非常方便；平直的中控台线条简洁流畅，没有过多复杂的设计，营造出一种简洁大气的氛围；这种简约的设计风格在驾驶时能够更加专注，不会被过多的装饰分散注意力。此外，车内的缝线工艺也非常精细，每一针每一线都展现出了精湛的制作工艺，进一步凸显了车辆的品质感。

所以说，零跑C16不管是纯电版还是增程版，就算不考虑它在智驾和智舱方面在同级别里的优势；就看车辆本身，在2825mm 轴距下，很好地布置了三排所需空间，二三排之间纯平地板，舒适性不错，NVH 表现也挺好，我觉得车辆的产品力已经很强了。对于一辆真有可能坐满六个人的家用车来说，方方面面考虑得都非常周全，所以家用确实值得考虑。