27万起！比亚迪汉L唐L正式预售

这几天聊得最多的就是比亚迪又整出个”大号汉”来了，媒体朋友私下都喊它”汉巨无霸”。说实话，第一眼看到汉L那个1101马力的参数时，我直接愣住了——这是要跟啥干架？纯电那边，小米SU7 Max的673马力已经够离谱，汉L倒好，直接往上叠了400多匹，简直是往火锅里加双份辣椒面的架势。

先来说道说道这套动力系统。汉L纯电版分双电机和单电机，其中双电机版总功率810kW，合1101马力，前电机230kW，后电机580kW。我干这行快20年，实测过不少”千马”级别的超跑，这数据坦白讲已经到了让我脊背发凉的地步。零百加速2.7秒意味着啥？就是你刚喊完”卧槽”，已经从静止到了100了。

单电机后驱版本也有500kW (约680马力)的最大功率，这数值放在5年前妥妥是超跑级别。我07年刚入行时测过一台奔驰SL65 AMG，双涡轮V12，也就630马力，当时觉得那已经是上天了。现在家用车都敢标这个数，时代真是变了。

不过，功率这玩意儿就跟厨师刀工一样，快不是唯一标准。汉L更值得关注的是它那套1.5T增程系统。增程版用了1.5T专用发动机，最大功率115kW，配上最高200kW的电机。这个组合有点意思，因为增程器大部分时间就跟老实的电厂一样，闷头发电不插手驾驶。实际开起来，这套系统的平顺性和即时响应能比不少日系纯混来得更”解渴”。

技术参数往往是厂家画的大饼，实际体验才是真刀真枪。去年我测过汉DM-i的低功率版本，那台车的动力响应逻辑就挺奇葩。低速时松开刹车，车辆会有一种”扑棱蛾子”式的顿挫感。希望汉L能解决这个问题，不然就算数据上1101马力又怎样，给老百姓开起来磕磕绊绊也是白搭。

电池方面，纯电版配了83.2kWh电池组，CLTC续航有601公里和701公里两个版本。这数值嘛，打个八折差不多就是实际表现了。别笑，这已经是行业良心了，有些品牌的实际续航得打六折。至于增程版，纯电续航从135公里到170公里不等，实际应付城区通勤妥妥够用，跑长途靠增程，也算两全其美 。

说到尺寸，汉L这回是真长了不少，长宽高5050×1960×1505mm，轴距2970mm。等等，得纠正一下，其实不是”长了不少”，是已经大到让人有点费解了。我自己家车库就很难塞得下这庞然大物，地下停车场转弯那叫一个提心吊胆。但凡这车再长5厘米，估计就得划归”大客车”类别了。

内饰上总算有了点新意，用了竹木饰板，中控还融了宫殿屋顶元素。说到这，我突然想起前几天去四川老家，我爸看到我的测试车，第一反应不是问性能如何，而是说：”这车里头咋弄得跟古董家具一样？”可能老一辈对这种设计真不买账，但对年轻人来说还挺吃香。

配置方面甭管人家咋吹，我就重点掐这几个最实用的：丹拿音响、双层玻璃、全系标配激光雷达。尤其是那双层玻璃，我测过不少40万级别的豪华车都没全车标配，比亚迪敢这么下血本，就冲这点也得给个大拇指。不过那个”天神之眼”智驾系统，我去年测试过两回，城区复杂路况还真不敢全信它，自动变道的勇气比我还大，有一回差点没把副驾上的工程师吓出心脏病。

说到价格，官方还没公布，但传说中16.98万起，我都觉得这是在放烟雾弹。按现在的配置和定位，20万起步是底线了，而顶配可能直逼30万。实在不信这车能卖17万？摸摸口袋，等上市了咱走着瞧。

总结一下，汉L无论从动力还是定位，都已经脱离了汉的影子，更像是比亚迪要打造一个全新的高端系列。这车值不值得等？对25万预算以内想买纯电或增程大轿车的朋友，我建议可以再等等。但有一说一，比亚迪这两年翻身太快，几乎每次新车发布都是实打实的诚意，而不是割韭菜的套路。 对了，我还有个疑问，这1101马力到底能跑赛道吗？还是说只能直线加速撒把欢儿？这个估计得等我实测才知道了。

不说了，媒体群里已经开始抢首测名额了，我得赶紧去”排队”，甭管1101马力是不是纸面数据，扭矩拉背的感觉可不能错过。