十年砸百亿！领克用SPA Evo架构证明：安全才是真豪华

随着新能源时代的到来，“冰箱彩电大沙发”取代了燃油车时代的“发动机、变速箱、底盘”，成为了不少家用车消费者选车时最为看重的因素。不过，市面上不少主打家用的三排座SUV却忽略了第三排座椅的安全系数，以至于一部分消费者陷入两难境地。若是让孩子坐在车辆第三排，安全性得不到保障，若是放弃第三排，则造成了空间浪费，不如选购五座车型。对于消费者而言，“冰箱彩电大沙发”是配置方面的豪华，而市面上自诩豪华三排座SUV的车型，却在安全方面与入门车型无异，很难对得起豪华二字。

面对这一安全难题，在技术方面坚持“长期主义”的领克，在近期推出了三排座SUV领克900，为第三排乘客拼出安全的同时，也重写了安全豪华的定义。3月18日，一场“双百时速碰撞测试”，让大家伙儿看到了领克900在安全方面的真正实力。

说领克对技术坚持“长期主义”，并不是没有原因的。作为平台最早开始进行“平台化造车”的车企之一，领克品牌拥有CMA、CMA Evo、SPA等知名汽车架构平台。作为迄今为止定位最高的领克品牌SUV，领克900可谓是“含着金汤匙出生”的车型。光是打造领克900的SPA Evo平台，就耗资超百亿。不仅如此，领克900在安全方面还创造了多项领先一，同级领先的一体式压铸热成型双门环、行业唯一实现32点位电池柱碰零侵入、首个侧面热成型钢100%全覆盖等领先标准，正是一项又一项的第一，让领克900有了挑战双百测试的底气。

根据测试结果来看，领克900在面对时速高达100公里的尾部碰撞测试时，车身结构并未发生严重变化，车内假人也并未受到侵害。要知道，此前全球同类测试的最高时速也不过80km/h，领克900的这次测试，直接将测试难度提升了一个维度。

同时，领克还让这辆已经遭受过重创的领克900马不停蹄地投入到叠加侧碰测试当中，在侧碰动能达到国标4倍的条件下，领克900再一次全身而退，双闪自动亮起的同时，还自动接入了紧急急救中心，成功完成挑战，用实力为用户拼得了安全。

当然，领克900对于“长期主义”的理解，还不止停留在技术层面。对于大多数用户而言，一辆车往往需要使用七八年，甚至更长的时间。由于新能源车还处在高速发展期，若是在配置方面没有规划，车辆很容易在2-3年出现部分配置过时等问题。相关信息显示，领克900将成为首款搭载英伟达Thor智驾芯片的车型。该芯片拥有超1000TOPS的算力，拥有领先的主动安全技术，配合上“千里浩瀚”H7智驾系统，领克900能够在保证安全的同时，最大程度提升出行效率，现阶段看似有些“溢出”的算力，也为车辆后期升级提供了更多可能，用户不必担心由于算力不足，车辆无缘未来OTA升级等潜在问题。