哪吒汽车70%裁员遭追债4800万，车主陷绝版车危机

哪吒汽车深陷风暴眼：裁员潮、讨债门、信任危机，生死局如何破？

最近刷屏的新能源汽车圈，哪吒汽车成了当之无愧的“顶流”——不过，这波流量可不太好接。从大规模裁员传闻到供应商堵门讨债，从售后网点“集体消失”到车主哀嚎“配件等成绝版车”，哪吒汽车仿佛被卷进了一场没有尽头的风暴。作为曾经的新势力“黑马”，哪吒究竟怎么了？这场危机背后，是行业洗牌的必然，还是自身战略的失误？

一、高光到至暗：哪吒的“过山车式”生存实录

曾几何时，哪吒汽车以“性价比杀手”的姿态杀入市场。靠着10万级纯电SUV的精准定位，它一度冲上销量榜首，甚至被贴上“平民特斯拉”的标签。但这份风光没能持续太久——2024年，哪吒销量同比暴跌15.9%，工厂停摆、高层换血、拖欠供应商款项等负面消息接踵而至[10]。

更致命的是用户信任的崩塌。海口车主发现直营店突然关门，售后群被解散，订个护板等了一个月仍石沉大海；重庆、杭州等地车主也遭遇类似窘境，直呼“买车时是上帝，修车时像乞丐”。甚至有人调侃：“哪吒的车机还没OTA升级，品牌自己先‘OTA’到濒死模式了。”

二、深扒危机根源：钱、产品、管理，一个都没跑掉

1. 资金链危机：压倒骆驼的最后一根稻草

新能源赛道本就是“烧钱游戏”，而哪吒的融资能力远不及“蔚小理”。2024年，其现金流紧张到连官网服务器维护费都成了问题，一度被传“倒闭”[10]。尽管官方解释为技术故障，但供应商集体讨债、员工降薪等实锤，让辩解显得苍白无力。

1. 产品力短板：性价比护城河被攻破

哪吒靠低价走量，但核心技术上始终缺乏亮点。当比亚迪用DM-i混动横扫市场，小鹏押注800V超充和XNGP智驾时，哪吒的车型仍停留在“够用就好”阶段。有车主直言：“买哪吒图个便宜，但开两年就发现，续航虚标、车机卡顿的问题比省下的钱更闹心。”

1. 管理混乱：从CEO争议到渠道失控

前CEO张勇因“跷二郎腿直播”“骂网友舔狗”等操作败光路人缘，而渠道管理更是灾难——直营店与经销商互相推诿，售后体系形同虚设。一位离职销售透露：“内部考核只盯着卖车，卖完车后续服务根本没人管。”

三、生死竞速：哪吒还有机会翻身吗？

面对危机，哪吒并非毫无动作：

• 战略收缩：关停亏损直营店，转向成本更低的代理模式；
• 产品押注：推出哪吒S猎装版，试图用“16万级C级车”概念撕开中端市场；
• 高层换血：创始人方运舟重新掌舵，宣布“六大改革措施”[10]。

但这些举措能否奏效，仍需打上问号。行业洗牌加速背景下，比亚迪、吉利等巨头已全面布局10-20万市场；蔚来、小鹏则通过技术迭代巩固高端形象。反观哪吒，既无技术护城河，又失去用户口碑，翻盘难度堪比逆风爬坡。

四、车主忠告：买新能源车，别只看价格！

• 警惕“绝版车”风险：车企一旦陷入经营危机，后续OTA升级、零部件供应可能直接断档；
• 售后网络比参数更重要：直营店说关就关，买车前务必考察本地服务网点稳定性；
• 品牌口碑是隐性成本：与其省3万买车，不如多花5万买个省心（比如比亚迪海豚、吉利几何C）。

结语：风暴中的哪吒，能等到“莲花化身”吗？

新能源赛道从不缺悲情故事，威马、高合的前车之鉴犹在眼前。哪吒的困局，既是盲目扩张的苦果，也是行业淘汰赛的缩影。对于普通消费者而言，这场风暴更是一堂生动的风险课：买车，从来都不是一锤子买卖。

互动话题：如果你有15万预算，会考虑哪吒吗？评论区聊聊你的选车逻辑！

[4] 哪吒汽车：信任难挽回，“哀歌”等不及

[6] 等不到配件17万的车变老头乐，46万哪吒车主排队破防……

[7] 媒体横评:哪吒S猎装平替奔驰、极氪001,网友:C级猎装，这价可以

[8] 千万粉博主喊话周鸿祎:哪吒网约车续航还有70公里就没电趴窝了

[10] 哪吒汽车:部分自媒体借官网异常事件造谣抹黑，已采取法律手段