中大型SUV，配6座+L2级智驾，续航520km，适合家用？

近期想要入手新车的朋友们看过来了，在国内汽车市场的竞争越来越激烈的同时，各大车企们都开始推出新款车型。在中大型SUV销量榜单上，零跑汽车的表现一直都很优秀。今天想要给大家介绍的这台车是零跑C16(图片|配置|询价) 2024款纯电款580智驾版，目前的官方指导价为18.58万元，该车的亮点在于长续航、大空间以及智能驾驶，上市之后在消费者心中的口碑一直都很不错。想知道它在各方面的表现力究竟如何吗？接下来我将为各位深入的进行分析，感兴趣的朋友们一起看下去吧。

作为一台中大型SUV，零跑C16(品技术)的车身尺寸为4195mm×1905mm×1770mm，轴距达到了2825mm，坐在车内可以灵活的伸展手臂，给了用户更多的活动空间。2+2+2的座椅布局能够容纳一家六口人的出行，对于家庭成员比较多的用户来说很友好。身高为180cm的男性坐在车内前排的时候头部还能留有一拳半左右的空间，第二排和第三排的空间也是如此。第二排采用的是独立座椅，所以腿部空间会更宽敞一些，有两个拳头左右。第三排坐三个体型微胖的成年人也不会感到拥挤。座椅配置方面，前两排给到了电动调节功能，可以前后移动、调整靠背和头枕的角度，如果长时间坐车感到疲惫的话能够减轻疲劳感。前后排都给到了加热、通风、记忆（主驾驶）功能，记忆功能对于车主来说更加友好，如果车辆被不同的人驾驶的话，车主可以一键调整为一开始的状态，提升了驾驶的舒适度。第三排座椅配置稍微低一些，不过给到了扶手和杯架，平时喝不完的咖啡和奶茶可以收纳在上面。

零跑C16

最低售价：15.08万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈4.5万车友热议二手车12.58万起 | 20辆

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外观的设计还是很时尚的，车头采用的是封闭式的进气格栅，底部有一个长方形的进气口，上面搭载了横向分布的黑色饰条，从视觉上来看拉宽了车头的比例。贯穿式的灯组夜间照明效果很优秀，而且支持日间行车灯、大灯调节、高度调节等功能，可以为车主提供更清晰的视野。多幅式的铝合金轮毂霸气十足，提升了车辆的运动感。车顶有一个行李架，实用性还是挺强的，平时出远门或者需要搬家的时候能够放置更多的大件物品。不可开启式全景天窗也有给到，能为车内提供更充足的采光。隐藏式的门把手是现在很多年轻人喜欢的设计风格，车窗周围还有一圈银色的镀铬饰条作为装置，精致感直接拉满。尾部采用的也是贯穿式的尾灯，没有过多繁杂的设计元素，和车头的造型比较相似，提升了车辆的整体性。

内饰方面，打开车门就能感受到满满的高级感和科技感，中控台简约又大方，上面还搭载了一块14.6英寸的中控屏，功能丰富，像是音响、空调等都需要在这块屏幕上完成。多功能方向盘采用的是皮质材料进行包裹，手感很细腻，支持上下前后调节，而且上面还保留了一部分的实体按键，方便车主操作，加热功能也很贴心，冬天开车的时候不用担心会冻手。前方配备了10.25英寸的全液晶仪表盘，显示度清晰，车主能够从上面查看车辆的相关信息，例如车速、剩余电量等等，提升了行驶的便利性。车门两侧留有储物空间，平时可以用来放一些纸巾、钥匙等物品，提升了内饰的整洁度。车内配备了15W的无线充电板，可以随时随地的为手机补充电量，如果用不习惯的话也可以使用传统的充电接口，一共有6个，能够满足全车人的充电需求。

全车支持无钥匙进入，省去了频繁从口袋里掏钥匙的繁琐步骤，无钥匙启动、远程启动、遥控车辆功能也很实用，让车主省心又省力。内置行车记录仪，如果遇到突发情况或者意外事件的话，录下来的内容可以作为证据或者凭证。车内一共有12个音箱，音质效果很棒，给用户提供了沉浸式的听觉盛宴。无聊的时候也可以打开K歌功能和朋友们高歌一曲，工作一天的疲惫感都烟消云散了。前排有两个带有照明效果的化妆镜，早上出门的时候可以用来整理仪容仪表，女生下班之后还能用来补妆。前后排都有隔音玻璃，坐在车内也不会有噪音干扰。PM2.5过滤装置和AQS空气质量管理系统也很贴心，能够过滤掉难闻的气味，时刻让用户保持好的心情。

智能互联方面，像是经常用到的卫星导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、车载蓝牙电话和OTA升级等都有给到。如果开车的时候不方便手动操控中控屏的话，也可以使用语音识别控制系统，支持分区域语音识别、连续性语音识别，语音唤醒词为“你好，小零”，可以轻松的完成想要的指令。在高通骁龙8295P芯片的加持下，车机的系统会更加流畅，不会出现卡顿的情况。而且，车辆的外部有11个摄像头，12个超声波雷达、5个毫米波雷达，1个激光雷达和128条激光雷达线，还有高精度地图和哨兵模式，能够精准的感知车辆外部的情况，例如障碍物、和前方车辆的安全距离等，有突发情况的时候会提醒车主。如果车辆被恶意挪动的话，车主也是能从手机上收到信息的。

动力方面，零跑C16(用车口碑)是一台纯电动车，搭载了一台后置单电机，最大功率为215kW，最大扭矩达到了360N·m，从数据来看动力还是很强悍的，一点也不输给燃油车。在电池容量为67.7kWh的磷酸铁锂电池的加持下，能够快速的为车辆补充电量，快充0.25个小时就能从30%充到80%。官方给出的零到百加速时间为6.37秒，在同级别车型中这个表现力还是很不错的。百公里耗电量为14.8kWh/100h，CLTC纯电续航里程为520km，在城市路段里上下班通勤的话是足够用的，如果需要长途出行的话，现在大部分路段都设有充电桩，充电很方便。底盘采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，调校的很舒适，在家用车中这套悬挂是很常见的，不仅能够过滤掉坑洼路段的震感，也能确保车辆保持良好的稳定性和支撑力。该车配备了L2级别的辅助驾驶功能，可实现自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助和陡坡缓降。一共有四种驾驶模式，分别是经济模式、运动模式、个性化模式和标准舒适模式，大家可以根据不同路况和个人需求进行切换。

最后和大家分享一下试驾这台车之后的个人感受。一开始我是在市区路段试驾的，起步非常轻快，加速超车也很轻松，深踩一脚油门之后就能完成，完全没有拖泥带水的感觉。持续踩油门的话动力的输出会越来越强劲，也能感受到很明显的推背感。到了高速路段之后，动力依旧很平稳，方向盘的手感也挺轻盈的，能够精准的把控好方向，过弯的时候会有一点点的倾侧幅度，不过还在可接受的范围之内。刹车的脚感需要适应一下，在速度比较慢的时候跟车一开始会有点不太精准，提升之后就很平稳了。