10款备受争议但最终成为经典的汽车

如今，并不是每辆受欢迎的汽车一开始都取得了巨大的成功。不断变化的汽车格局、消费者的品味、法规以及从新款到经典的转变都对人们如何看待汽车产生了影响。有些汽车太超前了，在推出时无法得到重视。有些汽车缺陷太多，无法作为日常交通工具受到重视，但作为很少使用的经典汽车更有意义。

有些汽车显然是某个特定时代的产物，只要坐进车里，你就会感觉仿佛回到过去，即便这些汽车太过脆弱，无法真正将你带往某个地方。想象一辆未经修复的1965年保时捷911。它拥有修复或更新后无法获得的气味、声音和驾驶体验。随着时间的推移，少数汽车（例如早期的911）成为了经典，超越了评判大多数汽车的通常定义。性能、豪华、技术特性和可靠性并不是主要关注点。粉丝的热情奉献超越了这些粗略的标准。想象一下汽车界的瑞奇·热维斯。不可取消的偶像。

要符合此列表的条件，车辆在推出时必须被视为奇特或非传统产品。如果消费者和评论家因其设计、性能或机械布局而对其持谨慎态度，但随着时间的推移却对其趋之若鹜，那么它就有资格进入此列表。所有车辆数据均来自相关制造商。

AMC小精灵

1970-1978

给新车型起一个奇怪的名字和奇怪的车身造型并不是确保全球吸引力的最佳方式，AMCGremlin显然与20世纪70年代出售的任何车型都不一样。然而，尽管有一些相当严厉的评论，并被贴上“过去50年最丑陋的汽车之一”这样的标签，但Gremlin实际上是一款性能出色的汽车。

它提供了大量的选择，包括V8发动机，而当时即使是肌肉车也因排放问题而受阻。尽管Gremlin的功率只有150马力，但它比大多数竞争对手都轻，因此加速性能强劲。基本款价格便宜，购买者很快就喜欢上了这些小型车，如今它们已成为令人垂涎的古怪经典。

宝马1M

2011-2012

BMW1M在发布时被批评为零件箱特供车，要想赢得BMWM铁杆粉丝的青睐，还有很长的路要走。它是第一款涡轮增压M汽车（X6M也采用涡轮增压，但算不上真正的M汽车），也是第一款使用普通发动机预热版而不是定制M开发的发动机的汽车。

空谈家们不断指出，这款车的动力并不比10年前的M3强，从某些角度看，它就像一只愤怒的小斗牛犬，而且价格远高于同样快的135i。但只需在曲折的乡间小路上激情驾驶一次，就能发现这辆小型M车的价值远不止其各部件的总和。M规格的悬架和后差速器、完美间隔的齿轮比和扭矩大的发动机赋予了1M性能和操控性，让您可以连续几个小时面带微笑。它很快就成为了一款备受追捧的M车，批评者几乎都消失了。

雪佛兰Corvair

1960-1969

日产GT-R

最低售价：暂无报价

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不，我们的名单上没有保时捷911，尽管这里有两辆车与保时捷911有着相同的古怪机械布局。雪佛兰Corvair就是其中之一，它模仿了后置发动机、风冷的设置，这种设置让大众甲壳虫和911随着时间的推移成为标志性车型。但它并没有立即成为汽车界的轰动，而是成为了拉尔夫·纳德(RalphNader)出版的《任何速度都不安全》一书的典型代表。他称之为“一车事故”，公平地说，早期的Corvair比晚餐时间的小狗更让人高兴。但是，许多其他采用后摆轴设计的汽车也是如此。它们只是恰好没有引起拉尔夫的注意。

第二代Corvair的悬架调整和彻底的重新设计大大降低了转向不足的趋势，而当代道路测试证实，即使是早期的汽车，与竞争对手相比，操控性也足够好。如今，Corvair的时尚外观和强劲性能才是购买者最看重的。而能够稍微刺激一下就能让车尾松动也是乐趣的一部分。

雪铁龙2CV

1948-1990

雪铁龙2CV是法国为满足该国农村地区日益增长的机动交通需求而推出的车型。2CV代表2马力，指的是车辆的税率，而不是其功率输出。不，这些小型风冷机器可提供9马力的强大动力，足以轻松穿过耕地，这是一项关键设计要求。能够带着一篮子鸡蛋穿过上述田地也很重要。这就需要一个巧妙的悬架系统，可以毫无问题地吸收车辙、颠簸和坑洼。

早期评论批评2CV噪音大、速度慢、极其简陋。但它比步行还快，而且价格几乎一样便宜。2CV取得了巨大的销售成功，在长达42年的生产周期中销售了近400万辆。如果您需要速度，那么后来的2CV配备了更大的0.6升发动机，可产生令人头晕目眩的33马力。

德罗宁DMC-12

1981-1983

跑车应该具备动态性能、动力充足、性能出色等特点。但DeLoreanDMC-12却没有做到这些。它做工粗糙，而且价格昂贵。但它非常罕见。主要是因为该公司在投产两年后就破产了，只生产了9,000辆。

它看起来也很有未来感，一旦它成为《回到未来》三部曲的核心，它就吸引了大批狂热追随者。这帮​助它在多年里成为令人向往的经典，而且由于速度是一个相对的概念，很少有车主在乡间小路上匆匆驾驶DMC-12，它固有的缺点在今天已不那么重要了。

菲亚特500

1957-1975

看看这个可爱的小东西。谁会不喜欢这样的车呢？好吧，最初，菲亚特500很受欢迎。它价格便宜，在狭窄的城市街道上行驶很轻松，而且非常经济。但除了在城里短途驾驶外，它在任何地方都无法应付，而且生锈的速度比沉船还快。然后，在1965年，为了遵守最新的安全标准，自杀门（后铰链门）被拆除，这引起了菲亚特500忠实粉丝的不满。想象一下，他们看到这个带有电池组的改装版本？

但其受欢迎程度不容置疑，在18年的生产中，共售出近400万辆。除了恢复传统的车门设计外，升级后的500还增加了一些豪华配置、更强大的发动机和一些额外的车身款式。距离上一代第一代菲亚特500下线仅50年，它们仍然像以往一样受欢迎，并不是因为它们是经济实惠的日常驾驶工具，而是因为它们是汽车界可爱的小猫咪。

日产R35GT-R

2009-2024

在昂贵的GT-R35发布时，日产GT-R(图片)的品牌名称已经是传奇，但一些爱好者认为这款新车型走得太远了。它当然足够强大，其新的3.8升双涡轮增压V6发动机可产生473马力，但它也比大多数豪华轿车更重，整备质量高达3,800磅。有传言说，它也无法改装，这是任何GT-R车型的基本必需品。

只需踩一下油门踏板，大多数顾虑便会烟消云散。GT-R可能很重、很贵、很复杂，但它比大多数价格高出三倍的超级跑车要快。售后改装商也很快找到了绕过“无法调校”的GT-R软件的方法，如今1,000马力的GT-R比标准汽车更常见。

斯巴鲁SVX

1991-1996

如今，你会购买一辆价格与宝马或奔驰相同的豪华GT风格斯巴鲁吗？可能不会，而这款造型优美但又奇特的斯巴鲁SVX基本上就是这种情况。它搭载强劲的3.3升六缸水平对置发动机，精致、快速，甚至操控性也不错。但这是斯巴鲁首次也是唯一一次真正尝试进军这一领域，而且驾驶体验不如其德国竞争对手那么灵敏。不出所料，销量低于预期。

在现代背景下，SVX是一款非常另类的选择，外观仍然很棒，驾驶起来很轻松，无需与德国对手比较即可获得认可。它吸引了大批斯巴鲁车迷，他们欣赏它的稀有性和独特性。

特拉班特

1957-1991

1957年，东欧的特拉贝特轿车成为全球变暖的罪魁祸首。这款轿车设计糟糕，乘坐不舒适，速度非常慢，其二冲程发动机更适合用于乘坐式割草机而非汽车。二冲程设计导致排放严重，排气烟尘浓厚，每当汽车加速驶离时，浓烟都会遮住车尾。

它甚至缺乏最基本的功能，包括早期车型没有油量表。柏林墙倒塌后，它幸存了下来，甚至在生产的最后一年配备了更现代的大众四缸发动机，但“特拉比”仍然被视为东欧集团压迫的象征。如今，特拉比被视为酷炫而复古的车型，让人想起冷战及其过时的方式。

大众甲壳虫

1938-2003

最初的大众汽车——大众甲壳虫，是世界上最邪恶的独裁者之一阿道夫·希特勒的创意。他实际上并没有设计它，设计工作交给了费迪南德·保时捷，他改进了10年前一位匈牙利工程师首次设想的基本布局。但最终的结果是一辆小巧实惠的家用车，可以在德国新的高速公路上以每小时60英里的速度行驶。

第二次世界大战后，盟军希望拆除大众工厂并全面停止生产，理由是甲壳虫不符合现代驾驶者的基本要求。由于一位英国军官的坚持，工厂得以继续运营，而这款基本的小型汽车后来成为世界上最畅销的汽车，销量超过2100万辆，并一直生产到2003年。多年来，这款汽车的引擎和内饰经过多次更新，但基本的甲壳虫轮廓始终保持不变。

资料来源：AMC、宝马、雪佛兰、雪铁龙、德罗宁、菲亚特、日产、斯巴鲁、VEBSachsenring、大众

日产GT-R

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

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2024年日产GT-R

总体评分：8.1/10

基本建议零售价：121,090美元

生产商：日产

车型：GT-R

基础传动系统：全轮驱动

基本配置马力：565马力