充电 5 分钟续航 400 公里？比亚迪捅破电动车补能速度“天花板”？

2025 年 3 月 17 日，比亚迪召开超级 e 平台技术发布暨汉 L、唐 L 预售发布会，推出了具有划时代意义的超级 e 平台。该平台实现了闪充电池、3 万转电机和全新一代车规级碳化硅功率芯片的核心三电全维升级，刷新了多项全球纪录，加速了其电动化布局。

下面针对超级 e 平台的技术亮点展开下解析：​

全球首个全域千伏高压架构​

全域1000V

此次发布的超级 e 平台，是全球首个量产的乘用车 “全域千伏高压架构”。比亚迪将电池、电机、电源、空调等关键部件的电压均提升至 1000V，成功将电动车带入千伏时代。通过自主研发 1500 伏车规级碳化硅功率芯片，运用激光焊接工艺，并对全系统进行千伏级改造，比亚迪攻克了高电压下电磁 - 热力耦合、安全防护等诸多难题，建立起从材料到整车的千伏设计体系，同时构建了全产业链制造能力。​

1000V 高压架构可能带来以下优势：​

• 技术方面：大幅提升充电速度，例如在超充桩下，能实现更高功率充电，显著缩短充电时长；提升电机性能，使车辆动力输出更强劲，加速响应更灵敏，优化驾驶体验；减少线束体积与重量，简化车内布线，提升空间利用率，降低整车重量，利于提升续航。​
• 能耗方面：降低电阻损耗，电流传输过程中，高压能减少因电阻产生的能量损失，提升电能利用效率；优化热管理系统，更高效地管理电池与电机产生的热量，减少能耗，提升续航里程。

闪充电池技术突破​

闪充电池

比亚迪正式发布的 “闪充电池”，从电池正极到负极全方位构建起超高速离子通道，将电池内阻降低 50%。这使得充电电流能够达到 1000A，充电倍率达到 10C，均为全球领先水平。在 1000V 超高电压和 1000A 超大电流的双重加持下，“闪充电池” 实现了全球量产最大充电功率 1 兆瓦（1000kW），让充电功率正式迈入 “兆瓦时代”。

唐L EV

搭载闪充电池的唐 L，能够实现闪充 5 分钟畅行 400 公里，真正实现了充电时间与加油时间相当，开启了 “油电同速” 的新时代。​

全球首款量产 3 万转电机​

比亚迪在发布会上推出全球首款量产的 3 万转电机。​

据比亚迪高级副总裁罗红斌介绍，这款电机能让车速大幅提升，同时减轻重量、缩小体积，提高了功率密度，为电驱总成带来新突破。这款电驱系统转速最高可达 30511rpm，峰值功率 580kw，峰值扭矩 5500Nm，电压 1000V。​

全新一代车规级碳化硅功率芯片​

为了匹配超高功率充电，比亚迪自研并量产了全新一代车规级碳化硅功率芯片。该芯片的电压等级高达 1500V，是行业首次量产应用的最高电压等级的车规级碳化硅功率芯片。它最高可耐受 200 度结温，峰值电流 1000A，能够在 2ms 内快速切断能量源。其具备自主高压漆膜技术（击穿电压提升 8%），碳化硅模块耐温 200℃、杂散电感 5nH；电控响应时间仅 20 微秒（相比人类反应速度快 1.5 万倍），还开发出 1500V/1200A 安全开关，可在 2 毫秒内切断电路。​

万兆闪充技术及配套设施

兆瓦闪充对充电桩提出了更高要求。比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波介绍，比亚迪自研的全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统，最大输出能力可达 1360kW。未来，比亚迪计划在全国各地建设 4000 多座 “兆瓦闪充站”。

除了自建兆瓦闪充站，比亚迪独创的 “双枪充电” 技术，可使超充桩秒变闪充桩，快充桩变超充桩；全球首创的 “智能升压” 充电技术，能全面兼容公共快充桩，让用户在各种充电桩上都能实现快速充电。

此外，万兆闪充技术还具备轻便充电枪（重量减轻至 2kg）、灵活储能方案（有电的地方就能实现兆瓦闪充）、电驱升压技术优势（可兼容 500V/750V 公共充电桩）以及脉冲自加热技术（极寒地区也能闪充）等亮点。

闪充5分组，续航400km

在充电速度方面，它达到了 1 兆瓦（1000kW）的充电功率，实现了全球量产最高峰值充电速度 ——1 秒 2 公里，真正做到了闪充 5 分钟，畅行 400 公里；在性能上，单模块单电机功率高达 580kW，最高车速超 300km/h，堪称全球最强专业纯电平台。这一平台首发搭载于旗舰车型汉 L、唐 L，两款车即日起正式开启预售，引领电动汽车进入全新时代。​