手握30万，买大众途昂Pro ，还是买汉兰达？

我开过几年汉兰达，那是在杭州工作时单位配的车，因而对汉兰达，乃至对普拉多都有了先入为主的好印象。

回上海后，得自己买车了。手握30万的预算，自然而然地想到汉兰达。直到试驾了途昂(图片|配置|询价)Pro，我改变了想法。

途昂Pro近5.2米的超长车身和2980mm的轴距首先吸引了我，比汉兰达还大一圈，让人对内部空间也充满了期待。硬朗的线条，星海流光大灯+贯穿尾灯，R-Line版配熏黑格栅，整体设计运动感十足，很对我这个运动员出身的大个子的胃口。

坐进途昂Pro驾驶座的第一感受是空间开阔。三排七座布局，堪称舒适的行政级空间。二排腿部空间超1米，三排可轻松坐下1.8米大个成人。女王副驾带腿托、加热和按摩功能，14声道哈曼卡顿音响+香氛系统带来头等舱体验。

调整好座椅后，身高近190cm的我头顶还有一拳余量，副驾的女王座椅腿托自动升起，这种配置在30万级SUV里比较少见。第五代EA888发动机点火时的震动控制得不错，深踩油门瞬间能明显感受到400N・m扭矩的爆发力，7.6秒破百的数据在体感上足够真实，高速超车时变速箱降挡干脆，涡轮迟滞比老款改善明显。

中控台的6块屏幕分工明确，15英寸中控屏滑动跟手度接近平板电脑。实测连续说出“打开天窗、调低空调、导航到机场”三条指令，系统能准确识别执行。L2+级驾驶辅助在堵车时跟车距离控制合理，方向盘自动修正的力度不生硬，这点比汉兰达的辅助驾驶更接近真人操作。

第二排调到标准位置时，第三排腿部空间刚好能坐下成年人，943mm的纵向长度让膝盖不会顶到前排椅背。三排全开状态下后备箱能竖着放进两个28寸行李箱，电动放倒按钮设计在尾门内侧很顺手。

更值得点赞的是全车9气囊的布局，56L中央气囊在侧面碰撞测试视频里确实能有效隔绝主副驾碰撞风险，这对家庭用户来说比花哨的配置堆叠来得更实在。

实测城市快速路油耗8.9L/100km，对于2.3吨重的车身来说算得上惊喜。DCC自适应悬架在过减速带时能过滤掉生硬冲击，却能保留适当路感。14声道哈曼卡顿音响的人声解析度突出，智能香氛系统有三档浓度可调，这些细节配置让30万价位有了50万级豪车的体验。

当销售提到26.99万起售价包含终身质保时，我对汉兰达长久的好感度有了一些动摇——加之途昂Pro多出的副驾屏、更强动力和更大空间，显然更吸引相应预算的用户。

作为燃油车最后的进化形态，途昂Pro在智能化、安全性和舒适性上展现出的诚意，是我这个需要7座SUV大家庭的最优选择！

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