合资B级车看这款，轴距2871mm，配骁龙8155芯片

就如今的汽车消费市场而言，合资车仍然还是有一定的话语权，就拿中型轿车这一细分市场来说，像帕萨特(图片|配置|询价)、迈腾(图片|配置|询价)、凯美瑞、雅阁等车型月销量依旧上万台。近期2024款迈腾也已经上市了，新车共有5款型号在售，指导价17.49万-24.69万，下面就以顶配型号迈腾2024款 380TSI 至尊版为例，指导价为24.69万，来看看这款车值得你入手吗？

迈腾

最低售价：13.78万起最高降价：3.71万

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懂车分3.88 懂车实测空间·性能等车友圈70万车友热议二手车0.88万起 | 2004辆

迈腾

最低售价：12.79万起最高降价：4.70万

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懂车分3.92懂车实测空间·性能等车友圈64万车友热议二手车1.25万起 | 1937辆

其实迈腾能够在国内市场扎根多年，还是离不开这套兼顾稳重和年轻风格的造型。前脸的品牌辨识度其实挺高的，带有横幅式的熏黑进气格栅，格栅两端则是矩阵式的LED大灯组，灯腔内部带有两颗灯源，提供自动大灯、自适应远近光等功能，还带有矩阵式的灯光功能。车头下包围带有熏黑的进气口，两侧则是叶片样式的导流板。

车身长宽高为4990*1854*1487mm，轴距为2871mm，定位中型轿车。侧面视角下，车身瘦削而凌厉，车窗带有镀铬饰条装饰，腰部配有痕迹较深的锋利腰线，腰线贯穿前后门把手，车门下方还带有内凹的造型，配规格为245/40 R19的轮胎，轮毂为五辐样式。尾部呈鸭尾造型，带有弧形的尾翼和贯穿式的尾灯，下包围还带有细长的灯带，点亮后具有不错的醒目视觉效果。

内饰方面，车内搭载了三块屏幕，分别是10.25英寸的全液晶仪表盘、15英寸的中控屏幕、11.6英寸的副驾驶屏幕，这一点还是比较具有科技感，在合资车型中不算常见，内置高通骁龙8155车载智能芯片，确实能够带来流畅的操作体验，而且车机内部提供的应用软件也是人们常用的主流App，用起来蛮方便的。还配有真皮方向盘，方向盘带有怀挡换挡。支持道路救援服务、手机互联映射、车联网、OTA升级、连续性语音识别等功能。还搭载了IQ.Drive辅助驾驶操作系统，支持360°全景影像、自动泊车入位等功能，配置还算不错。

车内座椅的配置也比较高，前排座椅支持多向电动调节，也带有腰部支撑和腿托，还具备通风、按摩等功能。后排座椅支持电动靠背角度调节，也带有通风、按摩功能，一家人能够舒适的出行，也还挺适合商务用车的，配置还不错。车内配三区空调，带有哈曼卡顿音响。乘坐空间体验方面，笔者身高175cm，坐在主驾驶舱内，将座椅调整到最低的位置后，头部还有1拳2指的空间，再来到后排座椅上，头部约1拳1指，腿部空间约2拳左右。后备厢容积为508L，可以放下3个26英寸的行李箱，接送合作伙伴或者一家人出行，储物空间还是不错的。

动力方面，搭载了2.0T高功率发动机，匹配7挡双离合变速箱，变速箱的换挡逻辑清晰，平顺性较以往有一定的提升。发动机功率为162kW（220Ps）、扭矩为350N·m，7.4秒可以万完成百公里加速。加95油，WLTC综合油耗为6.71L/100km。用车成本方面，95号燃油成都市今日油价为8.7元每升，行驶1万公里就需要5867.7元，一公里在5毛钱左右，笔者觉得这样的出行成本还是在可接受的范围内。

试驾感受：笔者试驾的也是2.0T高功率型号的，动力输出强劲，在后半段的加速过程中并没有衰减，超车的底气还是比较足，还有就是油门的行程不长，加上变速箱换挡迅速，动力反馈积极。方向盘的握感舒适，且阻尼力度的调教适中，弯道转向灵活，开起来挺轻松的。在后半段加速中，比如高速超车是比较轻松的，另外快速变道车身的倾斜也并不明显，底盘的支撑性较足，行驶起来比较平稳扎实。