比亚迪的新技术要火！

行业梳理

3月17日晚，比亚迪发布“兆瓦闪充”技术，最高充电倍率达10C，最大充电功率1000kW。汉L兆瓦闪充的充电速度实测为充电5分钟，续航里程增加407公里。王传福在发布会上表示，彻底解决电动车充电焦虑的终极答案，就是要让电车的充电时间和燃油车的加油时间一样短，也就是在补能速度上实现油电同速。

兆瓦闪充技术能够实现充电5分钟续航增加超400公里，这种快速的充电速度使得电动车的补能时间大大缩短，接近甚至超过了燃油车的加油时间，里程焦虑一直是新能源车的大问题，因为充电时间长，所以在高速或者长途驾驶比较麻烦，充电5分钟续航增加超400公里，这就基本和加油是一个时间，如果后续的重点站能够有保证充电桩的数量，对于新能源车将是革命性的变革。

兆瓦闪充技术基于超级e平台，该平台支持1000V电压和1000A电流，实现了1秒充2公里的峰值充电速度。此外，比亚迪还推出了二代刀片电池，这种电池形状更紧凑，内阻更低，更适合进行闪充。兆瓦闪充技术不仅适用于比亚迪的汉L和唐L车型，还将广泛应用于其他搭载超级e平台的车型上。这意味着未来更多的比亚迪车型将具备快速充电的能力，进一步推动电动车市场的普及和发展。

传统快充以800V为主，比亚迪直接将电压拉升至1000V。电压越高，电流损耗越小，发热量越低，充电线缆也能更细成本更低。配合碳化硅电控技术和液冷散热系统，实现稳定输出。电流强度相当于普通快充桩的5倍，电池支持1小时充满5次的倍率，比亚迪通过内骨骼式CTB技术，电池与车身一体化和高镍低钴材料，既提升散热效率，又保障2000次循环寿命。特斯拉V4超充功率约600kW，宁德时代麒麟电池支持4C充电，而比亚迪直接跨入兆瓦时代。不仅是技术突破，更是对行业生态的颠覆。

比亚迪重新设计了闪充电池，降低了电池内阻50%，使得充电电流达到1000A，充电倍率达到10C。这种设计使得兆瓦闪充成为可能，用户可以在5分钟内充满电并行驶400公里，研发了全球量产转速最高的驱动电机，转速达到3万转，最大功率580kW，功率密度达16.4kW/kg。这种高转速电机不仅提升了车辆的加速性能，还大幅降低了电机重量和体积，为了匹配1兆瓦的充电功率，比亚迪自研了全球首款车规级碳化硅功率芯片，电压等级高达1500V。这种芯片的研发和应用，确保了兆瓦闪充技术的稳定性和高效性。高压平台推动碳化硅器件、液冷技术需求激增；超充电池加速高镍材料、固态电池研发；充电协议标准化也被提上日程。这些方向率先受益。

1000kW充电相当于瞬间启动100台家用空调，现有电网难以承受。比亚迪的解决方案是储能柜+错峰充电，但大规模推广需配套新型电力系统，这个难题短期很难解决，如果只是在4S店才能享受到超级快充，覆盖率是远远不够的。超充桩成本比普通桩高3倍以上，且各品牌充电协议尚未统一。比亚迪计划2025年将超充桩成本降低30%，但跨品牌互通仍是难题。

比亚迪的兆瓦闪充，本质是用技术争夺用户的时间，充电时间越短，电动车就越接近燃油车的使用惯性。若技术能如期落地，2025年或将成为电动车补能效率反超燃油的元年。但技术突破只是第一步，真正的胜负手在于谁能更快铺开超充网络，并用成本优势让用户无感切换。

里程焦虑和充电焦虑是电动汽车用户普遍面临的问题，充电桩在缓解这些焦虑方面发挥着至关重要的作用。随着新能源汽车行业的迅猛发展和政策大力支持，近年来我国充电基础设施尤其是公共充电桩的数量大幅增长。在国家产业政策的支持、技术条件逐渐成熟以及下游消费需求释放的推动下，中国电动汽车充电桩保有量预计在2024年至2029年间持续上升，2029年将突破3200万台，2024年—2029年的复合年增长率达到24.9%。

相关上市公司梳理：

和顺电气 科大智能

双杰电气 星云股份

万马股份 积成电子

永贵电器 华工科技