9.98万的五菱星光PHEV，试驾感受如何？

插电混动轿车其实还是会有较高的市场需求量，在日常通勤时可以用纯电模式，能有效降低用车的成本。而且在满电满油混动模式下，会拥有一个较长的综合续航里程，可以减少补能的次数。五菱星光PHEV(图片|配置|询价)在当前的同级别车型中会有一个较高的实惠，得到了大家的喜欢。今天所为大家介绍的就是五菱星光PHEV(读测评) 2024款共创版 150 进阶版，市场指导价格为9.98万元，来看一下有哪一些信任的地方。

1.5L发动机与前置电机的插混动力组合，动力配置可以让整个车会拥有较强的动力输出。在爬坡的过程中可以带来稳定的动力，没有因为动力不足而导致爬坡缓慢。在纯电的模式下，还能有效应对不同山区的常规坡度。即便电量较低，发动机照样可以及时的介入，和电机协同工作之后，就能有效保证车辆拥有足够的动力爬坡。在山区道路的指导加速时，动力还有灵敏的响应。进入到运动模式深踩加速踏板后，会有一个明显的推背感，加速的反馈比较迅速。在弯道行驶时，车辆还能有效过滤路面的颠簸，带来一个很不错的支撑力，车身的侧倾控制相对比较到位。电动助力转向系统，给车辆带来精准的转向，还会有明确的中心位置。可以让车辆按照预期的路线行驶。

在试驾过程中体验了一下方向盘的操控。电动助力转向系统在低速行驶时，方向盘的转向力度比较轻盈，就算是女性，驾驶员在操作时也比较轻松。而随着车速逐渐的提升，方向盘的转向力度会慢慢的加重，会带来一种沉稳的感觉，在高速公路上行驶，没有因为轻微的转向动作而出现偏移。方向盘选用皮质材质，支持手动前后调节，还有上下调节。驾驶员可以根据个人的身高还有坐姿去做出一个调整，找到舒适的驾驶姿态。车辆有全速自适应巡航，还有车道居中保持功能，方向盘操控可以彼此配合。一旦在开启这些功能之后，车辆就能在规定的车道内行驶，并且可以根据前方的车辆去调整车速。

五菱星光PHEV

最低售价：7.98万起最高降价：1.60万

图片参数配置询底价

懂车分3.85 懂车实测空间·性能等车友圈9.1万车友热议二手车4.98万起 | 82辆

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前脸有一个简洁流畅的设计，整体的造型很有科技感，大尺寸的封闭式进气格栅，再配备一个犀利的分体式大灯组，上面的细长灯带营造出贯穿的视觉效果，下面的大灯则拥有一个独特的造型，内部灯组的结构比较复杂，点亮之后拥有较高的辨识度。中网两侧的导流槽不仅可以增加运动感，同样也可以优化空气动力学的性能。车顶的线条会形成一个溜背式的造型，并且还加上黑色的涂装。车尾有一个贯穿式的尾灯组，尾灯下面还有一个运动感十足的小鸭尾造型。排气管选用隐藏式的设计，可以体现出车尾的简洁干净。前保险杠选用黑色的塑料材质，再结合银色的装饰条之后能增加运动感。后保险杠上面会有倒车影像摄像头，还有倒车雷达，可以提高倒车时的安全性。

前麦弗逊式独立悬架以及后双叉臂式独立悬架，能有效应对颠簸的路况，在遇到坑洼的路段时就能过滤前轮所受到的冲击，有效控制车头部分的晃动。底盘的调校会偏向于舒适和稳定，拥有出色的贴地感觉。在连续经过一些颠簸的路段时，底盘就可以把路面传递的震动全部的吸收，没有出现过多的晃动感。即便是经过一些恶劣的非铺装道路，车辆照样可以保持良好的行驶姿态，没有出现大幅度的左右摇晃。车身选用高强度的钢材打造形成承载式的车体结构。车辆在颠簸路段行驶时就可以有效及来自于路面的应力，减少因为振动而形成的变形。轮胎的抓地力也拥有较好的稳定性能，更好的贴合地面，即便是路况不佳，也无需担心打滑。

在试驾过程中觉得整款车的噪音控制还是比较不错的。在遇到一些小的颠簸时，车内没有感觉到明显的震动。经过一些大的颠簸路面时，可以将震动的噪音有效控制在合理的范围内，没有形成多余的噪音。车身还会选用多个隔音材质，因此就能有效避免在行驶过程中出现明显的噪音。其中包括路面的噪音，还有外界的风声，都能有效的阻挡，保持车内足够的安静。在混动模式下，主要是以电驱作为核心，发动机在介入时噪音还是比较小的。在颠簸路段，就算启动发动机都没有出现一个明显的噪音，不会有突兀的感觉。整体动力噪音也没有给驾驶员带来太多的困扰，始终都会拥有一个舒适的感觉。

车内的空间比较宽敞，后排的空间也有一个出色的表现，身高1米80的乘客坐在后排依然会有一个较大的剩余空间。座椅选择仿皮的材质对身体的支撑性比较好，就算长时间的乘坐也不会感觉到劳累。车内有很多的小储物格，包括前门板，还有后门板都有储物格。副驾驶位置还有一个手套箱，因此就能满足多个物品的摆放。车内还会选用拼色搭配，会选择两种不一样的颜色，营造出时尚年轻的活力氛围。车内会选择一个T字型的布局，有两个大尺寸的显示屏幕，在中控屏的下面有空调出风口，还有控制按钮。整体的布局是比较简洁大气的，同样也有十足的科技感。车机系统除了可以支持车联网之外，还可以通过语音去操控导航。带有qq音乐以及爱奇艺等一系列娱乐软件，支持手机互联映射。

在试驾的过程中进入到车内，来到一段路况比较良好的公路上，我打开了定速巡航。轻轻按压一下定速巡航就可以开启，仪表盘上就会亮起对应的指示灯。我在行驶过程中将车速逐渐的调整，然后提升车速到80km/h。每一次拨动，车速就可以稳步的提升，能够起到匀速的效果，很快车速就能满足需求。发动机的声音平稳而低沉，车内不会感觉到明显的震动。在定速巡航的状态下，车辆的动力输出还是比较稳定的，没有忽快忽慢的情况。即便是一个很小的上下坡路段，车辆都可以维持一个稳定的速度。在下坡时，车辆也没有因为重力作用而出现失控，确保车速可以控制在一个合理的范围内。

从刹车系统来看，这款车就会有通风盘式刹车，散热性能是很出色的。在持续下坡路的过程中，频繁的制动操作就会让刹车盘温度逐渐的上升。另外动力回收系统同样也可以发挥作用，在车辆下坡时，电机就可以经过切换进入到发电模式，把所有的动能都转换起来。这一个过程中，电机就会产生反向扭矩，起到一个辅助制动的效果。进入长下坡的路段时，动力回收系统可以介入，整个过程中车速都会比较稳定，这一个系统就能有效实现能源的高效利用，还可以减轻刹车系统的负担。在整个行驶的过程中，电子稳定系统还可以监控车辆的行驶状态，如果车辆因为操作不当而出现侧滑，也会及时的调整。