吉利造出“真平民保姆车”,10.97万元起售，配2+2+3座椅，181马力

最近被迫跑了几趟姥姥家，后备箱塞得跟饺子馅似的，回家就开始琢磨换辆大点的车。正好吉利这台嘉际L蹦出来，号称"真·平民保姆车"，10.97万起还带2+2+3座椅布局，这不是往我痛处戳吗？抱着"就看看"的心态去提了台试驾车，没想到一摸方向盘，思路全变了。

先说说这台1.5T动力总成，纸面数据181马力配290牛米扭矩，在MPV里算不上拔尖但也够硬气。踩油门那一瞬，第一感觉不是推背感有多强，而是那股来得挺直接的劲儿。这跟我15年那会试驾过的第一代嘉际比，简直是天上地下。当年那个发动机抖得跟帕金森似的，油门踩一半才勉强有反应，现在这台7速湿式双离合总算能叫出力了。但说实话，满载拉七个人上坡可能还是得搓火柴 ——就是猛踩油门那种，搞不好还得开窗户减重。

底盘表现嘛，刚开始那个弹簧来得比我想象中硬。本以为这种家用车会搞得软绵绵的，没想到随便过个减速带，屁股就能感觉明显的震动。后来跑了段烂路才发现，这调校是真有两把刷子，小颠簸过滤得干净，大坑洼又不会让你觉得要散架，算是在舒适性和稳定性之间找了个不错的平衡点。怪不得现在国产车底盘越来越有自己的调性了，记得08年那会搞底盘调校可比现在野多了，基本上就是软到底或硬到爆两个极端。

不过说句老实话，嘉际L的转向手感是真有点费劲 。低速重得让人怀疑是不是动力转向罢工了，高速倒是轻了，但那个虚飘感又来了。连续劈弯的时候方向盘硌得虎口生疼，这方向盘手感显然还是按SUV调的，压根没考虑过MPV该有的轻松感。这点上确实比不了德系那些老牌MPV，人家转向就像抹了油似的，转一圈手一点不酸。

空间才是真正杀手锏。2+2+3的座椅布局乍一看不算特别，但实际体验相当走心。第二排独立座椅那个舒适度，能让俺家挑剔的丈母娘连声夸好。测试那天开车送她去医院，车刚启动就开始研究座椅调节，等红绿灯的功夫已经找到最舒服的角度躺下了。第三排嘛，倒不是不能坐，但塞个一米八的壮汉可能膝盖要顶到耳朵。我上次说这第三排宽敞可能绝对了，准确来说是跟同级别比还凑合，比起那些纯为应付检验的第三排已经算良心了。

接娃放学时发现自动泊车根本认不出老破小小区里那些歪七扭八的车位，这智能驾驶辅助系统是真有点名不副实。拿试驾车的时候销售说这是L2级别的，结果上高速开自适应巡航，前车一急刹，这车反应那叫一个慢，差点没把我魂吓飞。最后实测了下刹车距离，比官方数据多了快两米，我还以为测试仪抽风了，重新校准又试了一遍，结果还是一样，这就很离谱了。

内饰用料确实是一分价钱一分货。虽然看着挺像那么回事，12.3英寸中控大屏也确实够气派，但摸上去就露馅了。门板上那个假皮革，用指甲轻轻一划就能看到印子，这跟我当年在4S店维修接待时见过的二三十万车型没法比。不过话说回来，十来万块钱的MPV ，能把关键部位做到不露骨头已经算对得起良心了，那些容易磨损的扶手、档把包裹得还算到位。

这车机系统让我梦回诺基亚时代，界面倒是挺漂亮，但那个卡顿，简直让人想砸屏。问了销售才知道用的是老款芯片，难怪点一下地图要等半天才反应。不过语音识别倒是出乎意料的灵，连我那口浓重的东北腔都能听懂八成，这大概是唯一能跟合资车掰掰手腕的地方。

说到燃油经济性，官方宣称WLTC工况6.9L/100km，实际上市区拥堵路段跑下来基本在9.5L左右，高速稳定巡航能压到7上下。甭管数据多漂亮，实际油耗不崩就是好车。这方面嘉际L确实对得起"平民"二字，不会让你在加油站大呼上当。测试当天加油站大姐还专门过来夸这车漆面好看，说比那些动不动就30万起的合资车耐看。

最后说配置，全系标配电子稳定系统、无钥匙进入、一键启动、电子手刹，连全景天窗和皮质座椅都是标配，这在十万级MPV里简直是拼了老命。高配还加了L2智能驾驶、电动尾门、座椅加热等，虽然那个所谓的自适应远光灯反应迟钝得像是手动操作的。配置单看着唬人，但实用性确实扎扎实实 ，这可比那些只装饰不实用的科技感摆设强多了。

看到10.97万的起售价，我后槽牙都快咬碎了——这价格连合资品牌的紧凑型轿车都买不到，吉利居然能拿出台七座MPV，还把该有的配置基本都给齐了。几年前我们还在笑话国产车模仿抄袭，现在不少自主品牌已经能把性价比武器玩出花来。不过我还是搞不明白一点，为啥不做侧滑门？明明是MPV最实用的配置之一。问了三个销售，答案都含糊其辞，我猜是成本考量，但这确实是个遗憾。

总的来说，嘉际L就是个能装人能装货、不至于太寒酸、开起来也不让你太难受的代步工具。它不会让你穷得只剩车，也不会在邻居面前丢人。对于预算有限但又需要一台全家人能坐进去的车的普通家庭来说，这已经是相当不错的选择了。虽然我这人挑剔，总忍不住对标那些贵一倍的合资车，但理性地讲，这台车基本做到了该有的都有，能省则省。要啥自行车呢？十万出头能买台七座还有181马力的MPV，知足吧！