零百5.45秒，动力堪比V6，体验福特蒙迪欧大马力E混动运动版

如果说起常见的混动形式，你们会想到什么？是不是得区分插混，还有不能充电的那种混动？说到不能充电的传统油混，你们又会想到什么？是不是丰田的THS混动？福特此前就有过锐界L的大马力E混动，如今蒙迪欧(图片|配置|询价)这样运动型的中级车，终于也有了同款大马力E混动，可以说它跟其它的油混动力属于同源，却又完全不一样，它真的堪称目前蓝牌混动的理想之选，很值得我们去体验一下。

在外观上，蒙迪欧的设计大气且富有攻击性。多边形的进气格栅尺寸相当大，几乎占据了前脸三分之一的面积，内部采用了独特的黑色鱼鳞状装饰片，官方叫它呼吸式 3D 鳞甲进气隔栅，就像一片片精心排列的鳞片，在阳光的照耀下，反射出独特的光泽，你拿着钥匙靠近的时候，它就跟龙鳞波动似的，跟你打招呼呢，这仪式感做得可太棒了。

来到车身侧面，整体看起来特别协调，展现出一种优雅与运动兼具的姿态；车身线条流畅舒展，车头稍有下倾，溜背式的设计从车头延伸至车尾，勾勒出犹如“狂奔猛虎”般的动感轮廓。车顶采用黑色涂装，进一步强化了溜背式的流线型造型，使整车看起来更具现代感；而隐藏式门把手和车窗上方细长的银色镀铬饰条，则为车身增添了几分精致感；此外，左下角的“Hybrid”标识低调地表明了其混动身份。和普通版车型相比，蒙迪欧E混动运动版的车高增加了10厘米，离地间隙达到了 168毫米，可以应付一定程度的非铺装路面，这可太全能了。

蒙迪欧E混动运动版的尾部，整体造型简洁而富有层次感；上翘的 “小鸭尾” 造型，不仅增加了车尾的运动感，还能在一定程度上提升车辆在高速行驶时的下压力，让车辆行驶更加稳定。另外，车辆的掀背式尾门设计，也深受当今年轻人的青睐。

坐进车内，这内饰营造的氛围，可以瞬间点燃你的驾驶激情，蒙迪欧E混动运动版的座椅采用仿皮材质，别一听仿皮就有疑问，这是为了环保，而且触感完全没问题，还耐磨；车辆中控台上贯穿的红色标识，使得前排氛围感不错，整个中控台微微向驾驶者一侧倾斜，这样的设计非常贴心，方便驾驶者在驾驶过程中操作各种按键和功能，不用大幅度地转身或者伸手，就能轻松触碰到需要的按钮，很大地提高了驾驶的便利性和安全性。

此外，车辆长达1.1米的4K高清屏幕，大连屏的显示效果非常出色，4K分辨率让画面清晰细腻，色彩鲜艳，无论是导航地图、多媒体视频还是车辆信息显示，都能呈现出非常逼真的效果，车机应用按照合资车企的标准也没有什么问题；蒙迪欧E混动运动版还设有一个附加屏，让副驾驶乘坐人员在堵车时不再无聊。车机系统搭载的是 SYNC+2.0 智行互联系统，操作逻辑简单清晰，就算是第一次接触，也能很快上手，所以基本没有学习成本；在实际使用中，它的反应速度非常快，无论是点击应用程序，还是切换页面，几乎都没有出现卡顿的情况，这一点让人非常满意。

常规配置上，蒙迪欧E混动运动版的顶配ST-Line车型配备了福特的 Co-Pilot360，整体属于L2+级的智能辅助驾驶系统，高速路段能高速领航，整体表现很棒；车道保持辅助系统也给我留下了深刻的印象。当车辆行驶在车道内时，如果不小心偏离了车道，系统会通过方向盘的震动或者声音提醒我，要是你没有及时作出反应，系统还会自动微调方向盘，让车辆回到正确的车道上；在一些弯道较多的道路试驾时，我还特意松开了方向盘，想看看它的表现，结果发现它能很好地识别道路标线，方向盘的调整也非常自然，车辆始终保持在车道中央行驶，就像有一双无形的手在帮我把控方向一样，这让我在驾驶过程中更加安心。值得注意的是系统的一些局限性，就比如在道路标线模糊不清或天气恶劣的情况下，比如雨雾天，系统的识别能力可能会受到一定影响，所以在这种情况下，还是要靠自己集中注意力驾驶 。

蒙迪欧真的很像个全能的六边形战士，从静态方面看，空间造诣和配置都拉满了；不仅前排座椅的调节范围广泛，还支持上下前后以及靠背角度的调节，并且还配备了两向的腰撑调节；另外，得益于2945mm的长轴距，后排乘客的腿部空间非常充裕，将前排座椅调整到合适的驾驶位置后坐在后排，腿部距离前排座椅还有两拳多的距离，即使是长时间乘坐，也能轻松伸展双腿，不会感到局促；而且，车辆的后排靠背角度、几乎纯平的地台，对于这个级别的中型车来说，即使在中间位置，也不用担心空间的问题。

蒙迪欧E混动运动版的驾驶感受，如果用四个字形容，那就是酣畅淋漓；现在纯电车型的增加，使这种大马力以油为主的车辆越来越少；车辆采用搭载源自“福特沃德十佳家族发动机”的第五代EcoBoost 2.0T双涡流涡轮增压、双喷射燃油系统发动机，输出马力288 匹，系统综合马力308匹，堪比原来的V6动力，零百加速零百加速从5.56s的成绩到5.45s成绩，整体提升了0.11s，这可不是一个简单的升级；可能在纯电车遍地的时代，觉得5秒多的时间称不上迅速，但蒙迪欧混动运动版实际加速体验，比它的这个成绩还要好一点，因为，车辆的发动机运用了进气道喷射+缸内直喷双喷射燃油系统，有效减少了积碳的形成；采用350Mpa高燃油喷射压力，使燃烧更充分，动力更强劲；而且，车辆的发动机非常“出戏”，每次深踩油门之后，再松开油门，都能听到泄压阀扑扑的声浪，感觉非常不错；蒙迪欧混动运动版采用前置前驱方式，前驱可以有308匹马力，是非常厉害的。

蒙迪欧E混动运动版的动力输出非常及时，驾车的时候，你几乎感觉不到有任何延迟；无论是在起步阶段，还是在行驶过程中的加速超车，只要踩下油门踏板，发动机就能迅速做出反应，源源不断地输出动力。

除了这些，蒙迪欧的刹车性能也值得一提，车辆的刹车踏板行程适中，脚感舒适，制动力度非常线性；在紧急制动时，刹车系统能够迅速响应，提供强大的制动力，让车辆能够在短距离内停下来；而且在制动过程中，车辆的姿态保持得很好，不会出现明显的点头现象，给驾驶者和乘客带来了足够的安全感。

此外，还个问题，我们也在试驾中特意试了一下，车辆的扭矩转向很轻微，操控稳定性有保障，新手开也没问题，油门踏板出力特性不错；而且，蒙迪欧E混动运动版的驾驶模式有标准、节能、运动三种可以根据需求去调节，在城区上下班代步时，标准模式就可以；如果想要发动机随时介入，就调整到运动模式；不过选择模式的快捷按钮，不能随选择立即切换，还需要到屏幕上选择一下，如果可以直接选择就更好了。

总的来说，这台蒙迪欧E混动运动版给我带来的惊喜可太多了；但是抛开售价谈车那可不行，高配车 20.98 万元的价格，能得到什么呢？配置方面就不用说了，美系车在在这方面非常拿手，整体驾控体验，做到了一个很高的水准；2.0T混动系统，动力堪比V6，5.45s的全新零百加速成绩，尤其对没充电条件的朋友，如果你想要更好的燃油经济性，不想有里程焦虑，这种不用充电的蓝牌混动大概是你的理想之选；你们觉得这台蒙迪欧混动运动版产品力怎么样？如果对它感兴趣，可以到附近的品牌店里进行试乘试驾，亲自感受蒙迪欧的魅力。