9万级德系MPV实测，大众途安L是“真香”还是“智商税”？

作为一名混迹车圈十年的自媒体博主，最近被朋友安利的这款大众途安L(图片|配置|询价)彻底整破防了——9.98万起售的德系7座MPV，听起来就像天方夜谭。但当我开着这台车跑了3000公里，又翻遍了2000多条车主评论后，发现这车简直就是“被市场低估的实用主义神器”。今天就带大家深扒这款车到底值不值得买。

一、价格真相：表里如一的“德系性价比”

去年年底我去上海大众4S店试驾时，销售小哥神秘兮兮地告诉我：“姐，现在途安L优惠力度大到离谱。”当时我以为最多能给到3万左右的终端优惠，结果系统一查，2025款1.4T自动拓界版指导价17.88万，实际裸车价只要12.58万，落地不到14万。这价格甚至比很多国产MPV的顶配还便宜，但配置却让人意外——全液晶仪表、CarPlay/CarLife互联、倒车影像这些基础功能全系标配，连顶配都只有单色氛围灯和手动座椅调节。

更魔幻的是销量数据。2023年全年只卖了2741台，2024年上半年更是跌到单月113台，市场份额仅0.11%。按理说这么实惠的价格，应该被抢购才对，但现实是很多车主连大众有MPV都不知道。这波“反向操作”让我嗅到了捡漏的机会。

二、空间实测：灵活到能当“移动行军床”

作为两个娃的宝妈，我特意带家人去4S店体验了第三排。身高176cm的我在第二排调到舒适位置后，第三排头部空间还有三指，腿部空间一拳半，虽然比不上奥德赛，但应付3-5岁孩子短途出行完全够用。最惊艳的是它的装载能力——第二排和第三排全部放倒后，后备厢能扩展到1930L，上次带娃露营装了5个28寸行李箱+折叠自行车，愣是还有富余空间。

更绝的是第二排的隐藏功能。两个独立座椅中间藏着可伸缩的小桌板，搭配全系标配的全景天窗，长途自驾时吃火锅、打扑克牌都不在话下。有车主实测过，一家四口+两个行李箱+露营装备，居然能塞进这台4.5米长的“小面包”里。

三、动力真相：省油是真，高速是假

这台1.4T发动机+7速干式双离合的组合，是大众的“老配方”。日常通勤0-60km/h加速只要9秒，市区跟车毫无压力，但上了高速后明显后劲不足，120km/h时速再加速时变速箱就开始“思考人生”。不过油耗表现堪称惊喜，综合工况6.46L/100km，堵车严重的上海我都能开到7.2L/100km，比官方数据还低。

但干式双离合的通病也没躲过。有车主反映低速蠕行时偶发顿挫，我的车在等红灯时也会出现轻微抖动，不过重启后恢复正常。建议大家试驾时重点体验早晚高峰的平顺性，毕竟这对家用MPV来说太重要了。

四、车主吐槽大会：这些缺点让人纠结

配置掉队：作为2025年车型，居然还在用传统机械钥匙，无钥匙进入/启动、车联网这些基础配置需要加价选装。有车主买了低配版后直呼：“连倒车影像都要花3000块加装，这价格买国产车不香吗？”

设计争议：方正造型被吐槽像“面包车”，连我妈都问我：“这车能上高速吗？”但实际驾驶体验却很稳，前麦弗逊+后四连杆独立悬架滤震性不错，高速过弯侧倾抑制得比GL6好。

质量隐患：有车主反映空调鼓风机罢工、门边胶条脱落等问题，我的车在跑了6万公里后也出现了电瓶亏电的情况，幸亏随车备了应急电源。

五、这车到底该不该买？

如果你是以下三类人，途安L绝对值得入手：

务实奶爸：预算10-15万，需要灵活空间和低油耗，能接受配置上的“减配”；

长途司机：经常跑城际路线，对德系底盘调校和可靠性有信心；

投资型买家：考虑三年后卖车，途安L的保值率比同级国产车高15%以上。

但如果你追求科技感、新能源属性，或者经常跑高速，建议看看传祺M6、别克GL6这些竞品。毕竟在这个智能汽车时代，途安L就像一位“老派绅士”，用传统方式坚守着家用MPV的初心。

最后说句掏心窝子的话：这车就像超市特价区的临期商品，表面看着不起眼，但仔细挑挑全是宝。如果你能接受它的不完美，它绝对能成为你家庭出行的“靠谱战友”。毕竟在这个价格区间，能同时满足“德系血统+大空间+低油耗”的车型，掰着手指头都能数过来。

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