李斌说：很多人教我做ceo，我该听劝就必须听！

现在的蔚来汽车很像两年前的小鹏汽车，也到了转型的关键时期，由于创始人都是从其他行业过来的，对，汽车产业链的内部细节把握不像出生职业的人那么灵敏。

这就导致了新势力造车的成本降不下来，小鹏汽车也经历过这一个时间段，他们的零部件采购成本不变，比其他企业高至少10%。后来灵魂人物王凤英的加入，彻底改变了小鹏汽车，有了这位汽车大牛的加入，小鹏汽车在多方面进行了大刀阔斧的改革。

其实蔚来汽车是好的，但是由于价格太贵，导致消费者在现在面临更多的选择时选择了其他品牌。深层次的原因还是蔚来汽车的效率不行，导致成本一直降不下来。

包括后来的智驾进度偏慢，干手机，多车型、品牌策略，25年主打高端纯电和精品小车的策略，或多或少都有企业管理的问题。

其实李斌具有别的创始人不具备的条件，他总能在关键的时候为蔚来拉来投资，使蔚来一次次跳过破产的边缘。

从研发费用来看，蔚来的投资费用并不低，甚至说是行业最领先的企业之一。但是反观蔚来的智能驾驶能力，硬件是匹配的全行业最好的，但是蔚来的效果不尽如人意。别人出什么端到端啊，蔚来什么都没有，现在又搞什么世界大模型，哪怕不好用先把软件给推出来，慢慢迭代，最起码让用户和投资者看到希望。

蔚来投资了这么多重资产型的充换电站，确实需要更高的销量来支撑。只要销售能稳定起来，对于蔚来汽车来说，发展前景要比其他汽车更好，仅是光是充换电每天带来的收入就非常可观。

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