零跑C10车主：续航超500km，配置丰富，高性价比之选

年轻一代正逐渐成为汽车市场的消费主力，我们追求个性与实用并存，既希望车辆能成为自我表达的载体，又期待它在智能科技上不掉链子。然而，刚踏入社会的我们难免要面对预算与需求的博弈：既想避开“过度消费”的坑，又渴望拥有一辆能承载生活想象的车。零跑C10(图片|配置|询价)自上市以来，便因“高性价比”和“智能驾驶”标签被不少年轻人关注。如今近一年过去，那些抢先体验的车主们究竟如何评价它？是“物超所值”的惊喜，还是“仍需打磨”的遗憾？今天，我们抛开参数表，从真实用车场景出发，看看这款车是否真的能成为年轻人购清单上的“潜力股”。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 95辆

首先说说外观吧。当初选择零跑C10(读测评)，很大一部分原因是被它的造型吸引了。整车的设计延续了零跑家族式的风格，前后贯穿的大灯设计让人觉得很有科技感。特别是前脸下方的大尺寸窄条幅式进气口经过黑化处理之后，增加了不少运动气息。车身侧面并没有多余的线条，简洁而流畅，再加上隐藏式门把手和18英寸多辐式轮毂的搭配，运动感十足，同时又不失稳重。

进入车内，零跑C10(用车口碑)的内饰设计同样值得称道。大量采用平直线条和圆角矩形的设计元素，让整个车厢显得非常舒展和宽敞。座椅是仿皮材质，摸起来手感不错，而且耐磨耐脏，日常打理起来也方便。对于那些希望个性化一点的消费者来说，还有赤霞橙和星垣紫两种颜色可选。中控台上的触摸显示屏尺寸很大，集成了多媒体娱乐、车辆信息显示和导航等功能，操作起来非常直观。

车机系统的硬件升级也是一大亮点，从高通骁龙8155升到了8295芯片，运行起自主研发的系统来毫不费力，各种实用功能应有尽有，还支持OTA升级，保持软件的新鲜感。车内的储物空间设计得非常贴心，大大小小的储物格随处可见。中控台下方能够放下手机、钱包、钥匙等小物件，手套箱空间够大，可以存放一些文件或者手册，车门上的储物格非常深，轻松放下水瓶和雨伞。而后排也有独立的杯架和小型储物格，方便乘客使用。

说到座椅，零跑C10真的下足了功夫。座椅填充物由生物基发泡、3D通风垫等7层舒适性材料构成，带来了相当高级的乘坐体验。而且，它还具备座椅通风和加热功能，不论夏天还是冬天都能给乘客提供舒适的感受。后排座椅靠背角度可以调节，对于长途乘坐的人来说，这真是个贴心的设计。车身尺寸为4739/1900/1680mm，轴距2825mm，这样的数据保证了车内的宽敞空间。后排腿部最大空间达到1050mm，头部最大空间1015mm，即便是高个子乘客也能轻松找到舒适的位置。后排中间地板凸起也比较小，对于中间乘客的舒适度几乎没有影响，三个人同时乘坐绰绰有余。

从动力上说，零跑C10搭载了一台后置单电机，最大输出功率170kW，峰值扭矩达到了320N·m。这意味着什么呢？简单来说，就是在城市里开车或者跑高速的时候，这辆车可以提供相当不错的加速体验。起步时响应迅速，不会有那种迟滞的感觉，特别是在城市道路上需要频繁加速减速的时候，这个特性尤其显得重要。我个人觉得它非常适合日常通勤，甚至是短途旅行也是绰绰有余。我从天津开车去北京往返，整个行程大约400多公里，完全不用担心动力不够的问题。

再来说说续航能力。零跑C10配备了一块高容量电池，在CLTC工况下测试续航可达530公里。当然，冬天的时候续航可能会有所下降，这是电动车普遍遇到的情况。但即便如此，它依然能够满足我日常用车的需求。从今年3月提车到现在，我已经跑了一万多公里，累计用了1400多度电。相比以前家里的油车，每个月要花六七百块钱油费，现在电车每周充一次电，总共也就花了四百多块钱，这个能耗表现让我非常满意，也减轻了不少经济负担。

充电方面，因为我在家里安装了充电桩，所以充电非常方便。一般都是晚上回家后插上充电器，早晨起来就满电了。这样不仅省时，还能利用低谷电价进一步减少费用。在长途出行时，只要提前规划好充电站的位置，就不会出现因为电量不足而焦虑的情况。偶尔跑远途，例如去外地旅游，只需在途中稍作停留补充电量，也不会影响整体行程。

以配置的丰富程度来看，零跑C10可以分为三个版本：舒享版、智享版和智驾版。即便是基础款的舒享版，也具备了360°全景影像、全速自适应巡航、内置行车记录仪、15W无线充电功能、K歌功能以及256色多模音乐律动氛围灯等实用配置。智享版则在此基础上增加了窄路/并线辅助、自动泊车、电动后尾门位置记忆、AR实景导航以及外后视镜的倒车自动下翻和锁车自动折叠功能。

而智驾版则着重提升智能驾驶配置，包括搭载算力达254TOPs的NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片，车外摄像头从11枚升级，毫米波雷达由智享版的3枚增至5枚，还增加了一枚128线束激光雷达，支持亚米级高精定位、高精度地图、哨兵模式，以及自动变道和高速路段辅助驾驶等功能。

抛开动力和续航带来的价格差异，智享版比舒享版仅贵1万元，而智驾版比智享版贵2万元。首先，舒享版的配置已经相当实用，不是那种为了降低售价而简化的“乞丐版”。如果预算宽裕一点，智享版提供的配置升级显得非常划算。当然，对于追求智能驾驶的人来说，配备激光雷达的智驾版性价比也很高。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 95辆

总的来说，零跑C10的表现确实让我觉得物有所值。它不仅满足了我的日常通勤需求，还为偶尔的长途旅行提供了可靠的支持。如果你正在考虑购入一辆电动车，而且像我一样注重经济性和实用性，那么零跑C10绝对值得一看。我个人的体验是，它给生活带来了很多便利和乐趣，希望这些经历能为你提供一些参考。