长安UNI-Z PHEV：纯电续航125km+综合续航1200km，适合家用代步

# 长安UNI-Z PHEV(图片|配置|询价)：亲民实用的家庭座驾之选 在长途旅行的场景中，纯电车型往往会暴露出一些短板，使得大多数用户更倾向于选择混动或增程车型，因为它们既省钱又省心。但如果有一款车，既能混动又能增程，相当于花一份钱拥有两种用车模式，这样的车是不是很有吸引力呢？今天我们就来试驾一下长安UNI-Z PHEV(品技术)，据了解，目前太原地区优惠后的价格为9.99万元，性价比相当不错。

长安UNI-Z

最低售价：8.99万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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先从家庭用户最为关注的安全方面说起。长安UNI-Z全系标配L2级别的辅助驾驶功能，涵盖了全速自适应巡航、前碰撞预警、自动紧急制动、自动限速辅助、车道偏离预警等11项实用的辅助驾驶功能。在实际测试过程中，长安UNI-Z的自动跟车、车道保持以及车道居中行驶的表现都可圈可点。在城区试驾时，遇到突然窜出的行人，车辆能够迅速做出反应并紧急刹停，有效避免了危险的发生。此外，540度全景影像功能也十分实用，它能够大大减少车身周围的盲区，降低因盲区而导致事故的风险。即使车辆停在路边，安全也有保障。

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比如，当你忘记车辆在地下停车场的位置时，千里眼模式就派上用场了，它支持全景视角、远程对讲以及远程查看车辆周围情况等功能，通过手机就能轻松找到车辆的位置。而哨兵模式则可以对车辆周围的外界环境进行实时监测，一旦发生外力碰撞，车辆会及时进行视频录制，为后续处理提供有力证据。在被动安全方面，长安UNI-Z新能源也毫不含糊。全车布置了6个安全气囊，其中包括能够覆盖前后排乘客100%头部的侧气帘，能够在关键时刻有效保护车内乘客的安全。车身采用了大量的高强度钢和热成型钢，打造出坚固的车身结构，以应对各种可能的碰撞场景。

长安UNI-Z基于新蓝鲸动力平台打造，其驾驶体验也颇具亮点。它搭载了1.5L新蓝鲸HE15混动专用发动机以及P1+P3双电机。发动机最大功率为72kW，最大扭矩125N·m，电动机最大功率158kW，最大扭矩330N·m，0-100km/h的加速时间仅为7.4s，在同级别车型中表现出色。加速踏板的响应非常迅速，而且虚位极小，能够与驾驶员的操作“同频共振”，加速过程十分线性。在高速路段以120km/h的速度行驶时，动力依然充沛，不会让人感觉到疲软。不过，刹车踏板相对较硬，刹车时会出现比较明显的点头现象，这就需要驾驶员具备一定的驾驶技巧来控制。在车辆NVH方面，城区内的表现还不错，但在高速行驶时，胎噪会比较明显。用户可以根据自己的需求手动选择插混或者增程模式，也可以选择智慧切换模式。在智慧模式下，车辆会根据导航路段和前方的路况信息，自动进行模式的自由切换，从而达到更省油的目的。

长安UNI-Z采用了P1和P3电机输入轴串行结构，以及3轴6齿紧凑电机布局，与传统的4轴8齿电机相比，体量更小，能够有效减少日常行车过程中的能耗浪费。在混动状态下，P1+P3电机与发动机串联工作，能够输出更大的动力，特别适合高速行驶，而且更加省油。在城区内行驶时，如果日常通勤距离较短，可以选择纯电模式。新车配备了长安自研的金钟罩电池，CLTC纯电续航里程可达125km，基本能够满足一周的近距离通勤需求。如果城区内出行距离较远，则可以选择增程模式。在增程模式下，发动机与电机串联，能够源源不断地为电池供电，有效增加车辆的续航里程。

车辆的悬挂系统采用了前麦弗逊+后多连杆式的独立悬架。在高速过弯时，悬挂能够提供良好的支撑力，不会出现明显的侧倾现象。虽然长安UNI-Z的外观看起来运动科技感十足，但乘坐体验却非常舒适，底盘调校更偏向于家用，滤震效果良好。车辆的转向灵活，方向盘的虚位不大，操控起来比较得心应手。长安UNI-Z的后排乘坐体验也值得称赞，它配备了防晕车设计。车辆会根据行驶的倾斜角度以及前方的路况，通过A-ECMS算法实现地形驾驶自适应控制，并建立成员晕车缓解模型。简单来说，就是通过算法更好地平衡了司机加速和车辆行驶的姿态。经过实测，在后排乘坐1个小时，对于容易晕车的朋友来说，长安UNI-Z确实要友好很多。

长安UNI-Z采用了大五座的设计，前后排的乘坐空间都比较宽敞。特别是后排座椅，座垫对腿部的支撑非常到位，靠背还可以进行一定角度的调节，再加上软硬适中的座椅，即使长途久坐也不容易感到疲劳。后备厢的空间也很充裕，能够满足日常出行的需求。而且后排座椅可以按比例放倒，地台基本纯平，偶尔需要装载一些大件物品也毫无压力。运动风格的座椅采用全皮覆盖，座椅填充物软硬适中，乘坐起来十分舒适。对于一位175cm的体验者来说，前排调到合适位置后，头部还剩余不少空间。

后排座椅靠背角度可调节，坐垫对腿部的支撑也足够，整体乘坐空间表现不错。175cm的体验者坐在后排，头部同样有不少剩余空间，腿部空间也很宽敞。值得一提的是，后排中间地台是纯平的设计，即使满载5人，后排中间乘客的腿部舒适性也能得到很好的保障。后备厢的纵深和高度都比较可观，后排座椅按比例放倒后基本能够做到纯平，装载能力很强。

在智能化方面，长安UNI-Z为了增强科技感，配备了3D人脸识别系统。无论是在上车前还是上车后，都可以通过识别人脸来启动车辆，即使不带钥匙或者手机APP也没有关系。中控台采用了14.6英寸悬浮式中控大屏搭配10.25英寸全液晶仪表盘的组合，营造出浓厚的科技氛围，很符合当下年轻消费者的用车习惯。14.6英寸悬浮式中控大屏内置了最新的高德地图、CarPlay/CarLife、空调盲操作、智慧旅游管家、语音交互、无麦K歌、手势识别、灯语交互等丰富的功能。我们试驾的这台长安UNI-Z采用了一体式环抱座舱设计，搭配红色的配色方案，整体氛围的品质感得到了明显提升。这种品质感还体现在用料上，它的座舱皮质包覆面积达到了11.5㎡。

外观方面，长安UNI-Z PHEV(用车口碑)的前脸延续了UNI系列熟悉的家族式设计风格。无边界中网搭配“L”型饰条的整体排列，给人一种很强的气势感。细腻的LED远近光灯中间通过一根亮银色饰条进行修饰，营造出贯穿式的视觉效果。黑化的前铲通过大量的横线元素进行点缀，有效地拉低了车头的重心。来到车身侧面，4730mm的车长带来了2795mm的轴距，这个数据在同级别车型中处于中上等水平，为乘坐空间提供了有力的保障。19英寸的黑色轮毂造型动感十足，圆形的轮胎与方形的轮拱形成了方中带圆的强烈反差，让人印象深刻。新车的尾部设计饱满而有力，后包围的双边共双出排气口造型逼真，给人一种性能强劲的感觉。

长安UNI-Z PHEV没有高昂的价格，也没有那些华而不实的配置，更没有过多的流量话题，但从外形设计、内饰配置到空间布局等方面，都充分考虑了预算有限的家庭用户的需求。如果你正在寻找一款价格亲民、性价比高的家用车，长安UNI-Z确实是一个非常值得考虑的选择。