26.99万起，终身质保+2.0T高功发动机，途昂Pro实力如何？

是不是因为如今电动车越来越多，所以大家觉得燃油车越来越少了呢？如果反过来想，其实在这个时代，也恰恰是你能买到一台非常不错的油车的好时代、好时机。比如坚持“油电同进”的上汽大众，在近日上市的三款全新途昂Pro(图片|配置|询价)，一口价26.99万元起，用超强的实力诠释了全境大七座智能SUV；值得一提的是，官方还提供了整车的终身质保，不仅让用户更安心地买车，也可以更加安心地去用车。今天咱们就好好聊一下这款途昂Pro。

外观方面，途昂Pro延续了家族式的硬朗气质，同时融入了更多现代时尚元素；星海流光大灯勾勒出的凌云之翼前脸辨识度十足，经典发光LOGO与贯穿式灯带相结合，让夜间行驶时更具视觉冲击力，同时还提升了车头的层次感；而保险杠两侧的进气口造型更为夸张，内部采用精致的设计，进一步增强了整车的运动感和力量感。

车身侧面，途昂Pro采用了与车身齐平的高推力隐藏式门把手，推力高达200牛，在零下35度的极寒天气依然可以弹开，增加了安全性的同时，还能有效降低风阻；C柱和D柱之间的侧窗造型经过重新设计，让车身比例看起来更加协调修长，整体视觉效果更显优雅；侧面线条设计较为流畅，展现出一种大气而稳重的姿态。这种设计语言不仅提升了车辆的美感，也兼顾了空气动力学性能。此外，全新途昂Pro外形扩大了整体的尺寸，车长达到了5158mm，轴距仍为2980mm，如果和理想旗下产品相比的话，大概与 L9 相近，尺寸已经是非常庞大了。

途昂

最低售价：17.30万起最高降价：8.00万

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车尾部分，途昂Pro延续了经典的贯穿式尾灯样式，灯腔内部的独特设计极具辨识度，让人一眼就能认出它的身份；其设计灵感来源于俄罗斯方块，点亮后科技感十足，为整车增添了一份未来感；此外，车尾的大众徽标同样可以点亮，与贯穿式灯带相呼应，进一步提升了夜间的视觉效果。整体车尾设计简洁而不失层次感，完美诠释了现代SUV的时尚与实用。

全新途昂Pro的豪华座舱给人带来耳目一新的既视感，它采用了全新的大众家族式设计语言，整体风格大气且富有科技感。中控区域配备了悬浮式高清中控大屏、全液晶仪表以及副驾娱乐屏，再加上HUD抬头显示，实现了“多屏联动”的沉浸式座舱体验，车内的科技氛围营造得很成功；此外，新车还配备了触摸式按键、无线充电面板以及怀挡式旋钮换挡机构，以及14个扬声器的哈曼卡顿音响系统，进一步增强了操作的便捷性和豪华感。

途昂Pro全新的MOS 3.0 GP智慧车联系统，内置高通骁龙8155芯片；系统不仅整合了DeepSeek大模型，还融入了上汽大众与百度深度合作的成果；通过这套系统，用户可以轻松实现语音控制、导航、娱乐等多种功能，让驾驶过程变得更加便捷、有趣。智能语音交互系统是车联系统的一大亮点，它系统配备了V Mate智能助手，并采用了科大讯飞的先进语音技术，实现了高度精准的语音识别与语义的理解；无论是调节空调温度、播放音乐，还是查询天气、导航目的地，只需简单的一句话就都能迅速响应并执行。此外，途昂Pro的车载腾讯生态，还为用户带来了丰富的娱乐内容和生活服务；无论是热门电影、追剧，还是新歌榜单，都能在车机上轻松找到；不仅如此，系统还支持很多主流的云游戏和第三方应用程序，如爱奇艺、酷我音乐、喜马拉雅等，让用户在行车过程中也能尽享一个美好的娱乐时光。

途昂Pro提供7座布局，座椅设计充分考虑了乘客的舒适性和便捷性。前排座椅不仅提供了良好的支撑性和包裹性，还配备了多项电动调节功能，包括座椅高低、前后、靠背角度，以及通风加热和按摩功能，确保主副驾的乘客能够找到适合自己的坐姿。

空间方面，前排自不必多说；二、三排才是大七座车的重点。如果将二排两个座椅完全放倒的话，坐在第三排可以解锁葛优躺的姿势。确实，5158mm的大车身，空间感非常充足；虽然二排座椅是全手动调节，但是前排配备了带电动腿托的女王副驾，可以实现全电调；它的三排座椅同样支持电动调节，当一键放平之后，整个地板纵深可以达到 127 厘米，非常宽敞，也十分能装。

此外，三排不仅有靠背角度调节，而且是靠背和底座联动调节，靠背往前推的同时，座椅也会往前伸；这意味着第二排座椅可以完全放平，当第三排座椅也放下来时，后排就能够形成一个巨大的空间，要是再铺上垫子，就变成了一张标准的 2 米大床，再加上方方正正的纵向空间，进而实现户外露营功能；当然，对于燃油车来说，户外露营大的问题并非有没有床，而是能否使用空调以及关闭车窗，但途昂Pro提供了这样一个拓展选项也是值得点赞的。

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燃油车的核心应该在它的发动机舱之中，途昂Pro的心脏是大众第五代的 EA888；这款发动机可以说是大众的明星动力系统了，除了发动机，还有五代的 7 速双离合变速器。这套搭配相比于老款的发动机有了很大的提升，主要就是在于发动机的动力输出方面；因为这台高功发动机的最大功率已经上升到了 200 千瓦，扭矩是 400 牛米，而且采用了可变截面涡轮的方式，很像是一台性能车使用的标定。发动机在中低以及高转速的工作状态下，都能提供非常的工作状态，配合更精准的燃油喷射，让这台车的整体燃油经济性，还有性能又得到了进一步的提升。而第五代的 7 速双离合变速器相比于老款来讲，主要的更新就是在于它的平顺性。所以这两个黄金组合，搭配起来就更加顺畅了，这就是途昂Pro整个动力的核心。

底盘方面，途昂Pro 采用了大众全新的 DCC 电控悬架以及电控四驱系统。它的 DCC 电控悬架和 CDC 这种半主动悬架，虽只有一字之差，但有明显区别；当你坐进途昂Pro 的车内，点击屏幕上的 MODE 按键，就会进入它的驾驶模式选择菜单；它有经济、舒适、运动、个性化、越野和雪地六种模式可选；点击“个性化”，进入它的自适应底盘调节系统，也就是 DCC 的界面，你会发现它从底盘舒适到底盘运动，中间有 15 个档可以调节，官方的数据是从 60% 到 800%，意思是减震器的阻尼系数能从 60% 调整到 800%，调节范围非常大，因此你在开起这台车的时候，并不会觉得这是一台车长已经快将近 5 米 2 的庞然大物。这套电子系统可以根据车辆行驶在道路当中的实时载荷，以及车辆各种角度的变化，去实时调节悬架的阻尼，让车辆始终保持一个极佳的贴地状态。

智驾部分，其实大众的 ID.Pilot 已经提供了非常完善的功能，而且这套系统是和大疆共同进行合作研发的。大疆采用了一套叫做惯导双目的智能驾驶解决方案。简单理解来讲，“惯导”就是通过系统的陀螺仪来监测车辆在行进当中的位移、角速率以及重心的转移等等，用这些数据来判断车辆在导航当中的位置；它的好处就是可以不受天气，包括电磁干扰等这些情况的牵制，能够更精准地去进行定位；双目，其实就是类似于我们人的两个眼睛，举个简单的例子，比如用观测仪器去测量远方的时候，需要闭上一只眼睛去做定位，然后以另一只眼再次定位，那么左右眼就会有视距差，用视距差去定位实际目标的位置，所以叫做双目立体。这套系统也是通过两个摄像头，将前方的物体进行立体的定位。