赛道极限测试刹车片烧红！小米SU7 Ultra车主：这车到底安不安全？

最近，一段小米SU7 Ultra在赛道试驾中刹车片烧红的视频引发热议。画面中，制动盘在连续急刹后泛起红光，网友直呼“像科幻片特效”。面对质疑，小米汽车火速回应：这是正常现象，制动性能完全不受影响！

小米官方解释，赛道驾驶的工况与日常截然不同。频繁的200km/h级急刹会让制动盘温度飙升至千度以上，金属材质遇高温变色是物理常态。而SU7 Ultra搭载的“赛道级制动系统”早有准备——

碳陶瓷制动盘：耐高温达1300℃，抗热衰性能远超传统铸铁盘；

四重安全冗余：即便液压制动全失效，长按P档仍能触发能量回收减速；

三级报警系统：实时监控温度、磨损，提前预警保障安全。

实测数据更显硬核：100-0km/h制动距离仅30.8米，连续10次180km/h急刹无衰减。有网友调侃：“这刹车系统比我的年终总结还稳！”

1. 轮胎选择：城市通勤选长续航胎（CLTC续航630km），赛道玩家配半热熔胎，小米甚至提供“竞速套装”免费存胎服务。

2. 改装风险：自行加装电动前备厢盖将丧失质保，官方建议“原厂即顶配”。

3. 智驾小贴士：雨雪天激光雷达被遮挡？棉布擦拭即可恢复，算法还能降低误报率。

自2月上市以来，SU7 Ultra销量势如破竹：3天订单破1.5万，2月交付超2万辆，连续五个月稳居“2万俱乐部”。雷军透露，2024年锁单量已达24.8万辆，但10万订单待交付的产能压力，仍是小米必须跨越的“纽北赛道”。

刹车片烧红事件，反倒成了小米技术实力的“反向广告”。从三电系统到智驾算法，小米正用互联网思维重构汽车业逻辑——用户要的不是参数堆料，而是“踩得住、放得心”的真实体验。正如网友所说：“敢把量产车拉上赛道的品牌，刹车没两把刷子怎么行？”

（注：本文基于公开信息整合，详情可查阅小米汽车官方声明。）