说安全道安全，谈谈林肯航海家的硬件安全

曾经能和超豪华品牌比肩的林肯，目前销量是萎靡不振，抛开销量不谈，今天就想和大家聊聊林肯的硬件安全是否配的上豪华定位。

以林肯销量担当航海家为例 ，先上图

航海家后防撞钢梁

1. **碰撞测试表现**：2024款林肯航海家不仅通过了美国公路安全保险协会的所有严格测试，荣获了“Top Safety Pick+”大奖，还在多个重要碰撞测试中获得了“优秀”评级。在正面25%小偏置碰撞测试、升级版侧面碰撞测试以及正面40%偏置碰撞测试中，航海家均获得了“优秀”或“良好”的评级；在行人保护测试中，其前大灯也获得了“良好”或“优秀”的评级。

2. **智能辅助驾驶系统**：全系标配新一代林肯Co-Pilot 360TM 2.1智能辅助驾驶系统，该系统中的前方碰撞预防系统FCW通过雷达系统监测前方车辆，当存在潜在碰撞危险时，会及时发出报警，从而有效减少事故发生。此外，林肯BlueCruise主动驾驶辅助系统实现了L2+级智能辅助驾驶，这在2023年美国《消费者报告》驾驶辅助科技评分中获得了第一的成绩。

3. **车身设计**：遵循US-NCAP和C-NCAP的双五星安全标准，以88km/h的速度通过了全球最严格的后碰追尾测试。同时，它还遵循了最严格的国际离位成员保护安全规范，能够对非正常坐姿的成员提供周全的保护。首次采用的一体式门环结构，使得整车高强度钢使用比例超过了63%，超高强度钢应用比例超过了52%，而“潜艇级”热成型钢的应用比例更是超过了32%。

通过图片对比，你会发现航海家的前后钢梁非常厚道，日字型结构，厚度也很厚道。门板的加强筋可不是为了测试临时抱佛脚，完全是按美规的安全要求设计的。你可以说美系车不省油，也可以说美系车小毛病多，但绝不能说美系车在安全方面不厚道。要知道，美规安全在全球都算是严苛的。而航海家就是按美规安全要求设计的。