曾经,MAX、PRO、PLUS、Ultra等词汇,算是被汽车和手机厂商一起给玩坏了。可自打SU7 Ultra上市之后,这个词却是已经深入人心。而同为新势力当中的顶流,最近问界也推出了一款Ultra车型,那就是问界M5(图片|配置|询价) Ultra。
而之所以说问界M5是最可惜的一款车型,除了作为入门版本,销量反而不如几位价格更高的大哥之外,也在于它的机械素质相当给力。比如,论底盘规格,它和大哥M9一样,用的双叉臂悬挂;对于安全,它的扭转刚性是特斯拉的1.5倍,车身热成型钢比例接近20%(超强度钢超60%);对于新款车型,Ultra版本的铝合金底盘经过高强度钢包裹之后,还获得了抗路面冲击的5A级认证……可了解汽车圈的都知道,这些属于理工男、车迷的美,大多时候不会被普通人认可。

所以,除了进一步强化自己的地盘和安全之外,问界M5 Ultra还做了两件普通消费者更关注的事:首先是降价,23.8万起的预售价,相比现款降低了一万多,此外高配版本的预售价也只要25.8万,参考此前它和问界M7高度重合的价格,降价的确成为当务之急。
然后就是把它的智驾升级为更强形态。其中,之前配备的126线激光雷达升级为了196线,以及4D毫米波雷达。此外还升级了AEB全向防碰撞和eAES自动紧急转向功能,并且支持边刹边让。

对于颜值,问界M5 Ultra也实现了优化,不过程度仅限于新增了白、紫两种车身颜色。在具体的设计方面,外观和内饰依旧基本保持一致。

看完产品之后,估计大家也都回过味儿来了。那就是问界M5的核心问题还是出在定位和颜值上。作为一款底盘和车身刚性都非常有硬实力的车型,它却不那么符合人们心目中大号钢炮的形象,当然,在这方面,Model Y以及小鹏G6等选手也同样不够讨好。但领克08却证明了,想要走操控路线,的确得配上一副足够精致的颜值。

其次,相比于自家的问界M7,它也有一种“既生瑜何生亮”的无奈。尤其在这个追求实际价值的年代,价格贵不了太多的问界M7可以满足5米级、大三排的需求,底盘向C级车看齐的问界M5却是个大五坐。
不过,相比于那些随大流的选手,新的问界M5 Ultra,终究是可以满足那些既理工男、又想体验新科技的用户。底盘的再度强化,更好的智驾系统,价格门槛却反而更低,问界在努力提升自家入门车型的战斗力。那么结合价格和种种变化,你觉得问界M5 Ultra能重新撑起一片天么?
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