大众杀疯了！12万SUV直降4万 比国产新能源还便宜？

背景介绍：

记得老一辈常说“三十年河东，三十年河西”，这话搁汽车圈再贴切不过。前些年合资车趾高气昂，老百姓买个桑塔纳都得勒紧裤腰带。眼下风向突变，国产车把价格战打得火星四溅，逼得大众、丰田这些老牌选手不得不放下身段。就拿上汽大众来说，当年途观加价三万还得排队，现在途岳(图片|配置|询价)愣是砍到八万块门槛，活脱脱上演“高富帅变经济适用男”。你说这年头，连德国工艺都开始搞白菜价，到底是车企良心发现还是被市场逼到墙角？

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途岳新锐这波操作堪称价格跳水冠军。刚上市那会儿鼻孔朝天要价12.59万，如今直接腰斩到7.99万，比某些国产电动车还便宜五千块。这价钱别说买大众标，就是买四个轮子带沙发都值当。销量数字不会骗人——去年12月卖出1.8万辆，今年开年前俩月合计2.2万辆，硬是在新能源围攻中杀出血路。

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新款缺点：

不过懂行的老司机都明白，降价背后总有猫腻。新车尺寸缩水十厘米，轴距愣是砍掉两指宽，后备箱倒是能塞下三个大号行李箱。最扎心的是悬挂系统，后轮从独悬降级成板车悬挂，过减速带颠得副驾妹子奶茶都能晃出三分糖。轮毂更是玩起缩骨功，入门款配16寸小脚，远看像穿错鞋的壮汉。

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内饰倒是跟紧潮流，中控屏最大撑到9.2英寸，全液晶仪表盘看着挺唬人。可惜低配版塑料感扑面而来，座椅调节还停留在手动时代，仿佛穿越回2010年。动力系统分两套剧本，1.5L自吸发动机跑高速超车得提前三天打报告，倒是6AT变速箱稳如老狗，百公里6.4个油确实省心。高配1.5T版本能跑进8秒俱乐部，可惜配的是干式双离合，堵车时顿挫感能治颈椎病。

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结尾总结：

这波合资车降价潮像极了菜市场傍晚打折，看着光鲜亮丽的水产，细看才发现是早晨剩下的货。车企左手降价右手减配，玩的就是个“拆东墙补西墙”的平衡术。对刚需家庭来说，八万块买台挂着大众标的SUV确实诱惑，可要是冲着“德系品质”掏腰包，怕是得做好心理准备——如今的捷达不是当年的捷达，现在的大众也不是从前的大众。话说回来，当合资车沦落到和国产车拼价格，到底是消费者捡了便宜，还是车企丢了灵魂？这问题就像丈母娘问女婿“房产证写谁名字”，答案全在各位看官心里头掂量着。

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