什么情况？10万元配置高端悬架？蓝电E5是何方神圣？

在竞争激烈的汽车市场中，总有一些车型凭借独特的配置脱颖而出，蓝电 E5 PLUS 便是其中之一。它以配备高端悬架这一亮点，吸引了众多消费者的目光。那么，蓝电 E5 PLUS 究竟是一款怎样的车型，其高端悬架又有着怎样的奥秘呢？

蓝电 E5 PLUS 是赛力斯旗下一款插混中型 SUV，于 2024 年 9 月 26 日开始预售，同年 10 月 17 日正式上市。它的轴距达到 2785mm，提供 5 座和 7 座两种布局，能满足不同家庭的出行需求。车内配备 HUAWEI HiCar 4.0 智能座舱，科技感十足。在续航方面，它可选 100 公里、120 公里和 165 公里三种续航版本，官方指导价 9.98 万 - 13.58 万元，这样的价格区间在插混中型 SUV 市场中具有较高的性价比。

然而，蓝电 E5 PLUS 真正的亮点之一，是其配备的 FSD 悬架自适应调节系统。这套系统在 10 万级别的车型中可谓独树一帜。FSD 悬架能够根据不同的路况自动调节悬架的硬度和阻尼，使车辆在行驶过程中始终保持良好的舒适性和操控稳定性。

当车辆行驶在颠簸路面时，FSD 悬架系统会自动变软，有效吸收震动，让驾乘者几乎感觉不到路面的不平整。比如在乡村小道上，坑洼较多，但蓝电 E5 PLUS 凭借 FSD 悬架，能让车内人员平稳通过，极大地提高了乘坐的舒适性。

而在高速行驶时，悬架系统又会自动变硬，提升车辆的稳定性和操控性。在高速上快速变道或者超车时，车辆能保持良好的姿态，不会出现大幅度的晃动，让驾驶者更有信心。

一、蓝电E5 PLUS的FSD悬架技术参数

KONI 成立于 1857 年，最早是为马匹做相关配套的公司，1918 年开始为汽车做配套，1948 年品牌正式诞生。

1945 年，KONI 推出了世界上第一款可调避震器，奠定了其在汽车行业的坚实基础3。

自 1950 年代开始，KONI 就一直活跃于世界方程式大赛之中。

技术研发

FSD 自动调整软硬度技术：可针对不同路面条件，自动调节避震器内部阻尼，确保舒适性与性能间的平衡，在兰博基尼、世爵、奔驰 SLR 等车型上都获得应用3。

第三代自适应阻尼技术：KONI Special Active 变色龙系列采用该技术，搭载 20 段无级变速阻尼，阻尼系数随路况环境改变，通过 “广域自适应阻尼技术”，能在毫秒间调整避震内部阻尼力，阻尼力度动态变化从 - 15% 到 + 50%。

产品系列

变色龙系列：2018 年推出，搭配原厂弹簧使用可提升舒适性且不改变通过性，也可搭配订制弹簧达到舒适、操控和降低车身的多重效果。

SPORT 运动操控系列：注重操控性能，可提供更好的转弯表现，减少汽车转向时的侧倾，增加行驶稳定性，缩短制动距离。

MPV 系列：针对 MPV 车型设计，满足 MPV 在舒适性和承载性方面的需求。

HT 公路越野系列：适用于公路和越野行驶，能应对不同路况，提供可靠的悬挂支撑

二、FSD悬架技术解析

1. 工作原理
   FSD是英文“Friction-Stuffed Damper”的缩写，中文称为“可变阻尼减震器”。其核心原理是通过调整减震筒内的液压油流量，根据路面颠簸程度和驾驶状态自动调整减震器的阻尼（即软硬程度）。这种技术能够使车辆在不同路况下保持最佳的悬挂性能。
2. 低速颠簸路况：阻尼变软，吸收细碎震动，提升舒适性；
3. 高速或激烈驾驶：阻尼变硬，增强支撑性，减少车身侧倾和俯仰
4. 技术亮点
5. 同级唯一：10万级车型中唯一配备FSD自适应悬架系统，通常见于20万级以上高端车型；
6. 高效过滤震动：实际体验中可过滤80%以上细碎震动，复杂路面表现接近豪华车底盘质感0；
7. 操控与舒适平衡：兼顾城市通勤的舒适性和高速/弯道的稳定性。
8. 供应商优势
   荷兰KONI的FSD技术以精密制造和可靠性著称，此前多用于保时捷、奔驰等品牌的高端车型10。

三、与同级别车型对比

*表格数据以实际配置为准。表格参数仅供参考*

四、总结

蓝电E5 PLUS的FSD悬架在10万级车型中具备显著技术优势，通过自适应调节实现了越级的舒适性和操控性。对比同级竞品，其悬挂系统在功能性和实际体验上更接近高端车型，尤其在颠簸过滤和高速稳定性方面表现突出。然而，品牌影响力和内饰用料仍是其短板。