电子电气架构引领的LEAP3.0时代

2023年，经过八年的技术积累，零跑在电池、电驱、电子电气架构、智能座舱、智能驾驶和整车架等六大核心技术领域实现了从LEAP1.0到LEAP3.0技术架构的升级迭代，涵盖多项行业首创与领先技术：行业首个四域合一的中央集成式电子电气架构、行业首个一颗8295芯片实现舱驾行泊融合技术、行业首个无需开城的NAC城市全场景通行技术、行业首个无感式OTA升级技术、行业首l发新能源黄金动总（CTC电池+油冷电驱）、行业最l高88%整车架构通用化率。

2024年3月，【四叶草】中央集成式电子电气架构引领的LEAP3.0实现C10、全新C11、全新C01的全面搭载，让新能源汽车的智能化上限再次提升，带来软件定义汽车新时代。同时，C10将作为零跑首款全球化车型，计划于2024年三季度末登陆欧洲及全球主要市场。

出海加速度，构建行业独特发展模式：中国市场+海外市场+Tier1供应商

零跑八年来坚持全域自研形成厚积薄发的技术积累优势，实现了自主研发和自主制造，由此形成了极l佳的产品力和成本优势。在中国市场，将利用全域自研所获得的成本优势，坚持极l致品价比路线，加速产品迭代，丰富产品矩阵，满足用户多元化、多场景出行需求。

面向海外市场，零跑将以轻资产模式与跨国巨头、玛莎l拉蒂母公司Stellantis集团开展合作，围绕“全域自研打造国际化品牌”的战略目标，以最快速度推进全球化。2023年10月，零跑和Stellantis 集团创建了双方的全球战略伙伴关系；双方将组建零跑国际合资企业。2023年11月，零跑汽车宣布完成与Stellantis集团合作交割。零跑将通过借助Stellantis集团遍布全球的渠道网络、售后服务体系等商业资源，加速并扩张零跑汽车高技术含量和极具国际竞争力的产品在全球的销售。2024年，公司将在全球几大洲推出零跑品牌新能源汽车，其中，欧洲将会在当地老牌汽车强国市场首先推出。

不仅如此，基于三电核心零部件的自研自制，并经过零跑产品在市场上的长期验证，零跑还正在与其他主机厂洽谈进入他们的供应链体系。未来，零跑将继续以中国市场为依托，拓展新的业务增长点，实现在海外整车销售及三电核心零部件外供业务的突破，加快零跑实现净利润转正的路径。