国内车企里到底谁最看重“安全”二字呢？

国内车企里到底谁最看重“安全”二字呢？先别急着作答，咱们今天就用数据来说话。

就在今日，中国汽车知识产权运动促进中心等多个官方机构发布了中国汽车安全技术专利公开量的前20名榜单，

长城以1304件专利公开量位居第三，东风1346件排第二，吉利1562件位列第一。

• 注意，这可是专利公开量，也就是说，我耗费资金、精力和心思去开发这些安全技术，可不是为了设置一个专利陷阱，而是要开放搞技术，

尤其是面对安全这种关乎人命的大事，别担心放心拿去用说不定我们每天开车或者坐车的时候就在使用这些已公开的专利技术呢。

什么是格局呢，朋友们？话说回来，以前人们一提到安全，大多会想到沃尔沃的C - safety、宝马的防爆胎，

实际上近年来国产车在安全方面下的功夫一点儿也不比这些海外豪华老品牌少。就拿这次安全专利公开量排名第一的吉利来说，自从收购沃尔沃之后，

吉利就成立了大名鼎鼎的CEVT中欧研发中心，10年投入超2000亿专门搞安全。

前段时间发布的千里浩瀚

包括安全智驾吉利研发制造的一把手、首席科学家陈奇亲自开车测试AED，

别人最多开到80千米每小时去测试，好家伙，陈奇一脚油门踩到了120，而且还是在夜间环境下。

网友评论，这种安全测试让自家高管拼命，还真有点沃尔沃当年的风范。

吉利的这套制造方案把AE的生效速度提升到了130km/h，AES生效上线速度提升到了120km/h，远超行业水平。

还有之前银河15上市发布会，吉利还把门把手弹出的专利无偿开放给同行，

并且亲自用领克07测试了一遍，仿佛是在无声地向行业宣告，别一门心思去搞那些看起来很酷炫的新技术，如果不能保证安全，这些技术还不如不开放。

我之前也说过，良性竞争是把造车水平提升上去，而不是贴着国标把造车标准拉低。真心希望以后能多一些像吉利、东风、长城这样的车企。

一家车企可以没有足够耀眼的销量和流量，但如果有足够多令人瞩目的安全专利公开量，那就值得所有用车者的尊重。