理想纯电背水一战，i8/i6是战略纠偏还是仓促应战？

迟到一年的纯电反击

3月14日，理想汽车在财报中正式确认纯电SUV i8将于7月发布、i6下半年上市。这个时间节点看似按部就班，实则暗藏战略纠偏的痕迹。

早在2022年，李想便提出"双能战略"（增程+纯电），但MEGA的失利直接导致纯电计划搁浅一年。如今i8/i6的发布，更像是用L6的利润输血换来的二次冲锋。毕竟2024年理想净利润同比暴跌31.9%，毛利率跌破20%的警戒线。

从产品节奏看，i8/i6会复刻2022年L9/L8"旗舰开路、中端收割"的成功。但市场环境已今非昔比。当增程式市场被问界、零跑蚕食时，理想的纯电布局已错过最佳窗口期。李想口中"与L9/L8类似"的发布节奏，实则是寄希望于“一招鲜 吃遍天”，弥补战机延误的尴尬。

生死时速的技术豪赌

i8的硬件配置显露破釜沉舟的野心：5C超快充、自研碳化硅电驱、超800万公里路测数据，这些参数直切特斯拉Model X的软肋。但理想的纯电首秀更像在三把刀尖上跳舞：

1，充电网络赌局：承诺i8上市时建成2500座超充站，意味着未来4个月要日均新增5.3座，远超当前建设速度。

2，智驾技术代差：VLA大模型与i8同步发布，但小鹏XNGP、华为ADS已迭代至第三代，理想需要证明其端到端系统不是纸上谈兵。

3，价格陷阱：i6瞄准25万级市场，却要直面Model Y的降价攻势和小米SU7的生态围剿，理想引以为傲的"家庭场景"叙事在纯电市场并不构成护城河。

红海突围的三重悖论

从财报透露的2025年Q1收入预降8.7%可见，理想的纯电战略面临三重矛盾：

1，规模与利润的撕裂：L6占比38%的销量却拖累毛利率，i6若复制该模式可能重蹈覆辙。

2，速度与质量的博弈：MEGA失败后仅用1年推出两款纯电车型，研发周期较L系列压缩30%，品控风险骤增。

3，本土与全球的错位：海外市场拓展需要时间沉淀，但国内价格战已不容理想喘息。

更危险的信号来自资本市场，i8官图发布当日港股大涨12%，但财报披露后美股立即跳水6%，反映出投资者对"增收不增利"模式的信任危机。当李想将AI研发与造车并列为战略重心时，理想汽车正在经历特斯拉2018年式的产能地狱与现金流钢丝行走。

这场纯电战役没有退路。若i8/i6不能复制L系列的成功，理想或将陷入"增程失守、纯电未立"的战略真空。对于这家刚跨过年销50万辆门槛的新势力而言，2025年的夏天会冷吗？

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