电车续航虚标维权启示录

淮安市某 4S 店的玻璃幕墙映出王先生疲惫的身影，他手中的购车合同仿佛成了烫手山芋。两个月前怀揣着绿色出行憧憬购买的电动汽车，此刻却因续航里程腰斩的残酷现实，化为一场消费维权拉锯战的核心。这辆标称续航达401公里的新车，初次使用就暴露出严重的虚标问题。即便依从销售人员的建议，改而使用固定充电桩，可充满电之后，续航里程依旧不足200公里。更令人费解的是，原装充电器整晚仅能补充 44% 电量，这与产品手册承诺的 "8 小时充满" 形成鲜明对比。三次充电测试的重复验证，让续航缩水从偶发故障升级为系统性缺陷。

在消费者权益保护委员会介入后，技术人员发现车辆电池组存在出厂检测数据异常。尽管 4S 店最初以 "驾驶习惯影响续航" 为由推诿，但专业机构出具的检测报告显示：该车型在标准工况下的真实续航仅为标称值的 48.6%。这种程度的性能偏差，已超出行业公认的合理误差范围。此案映射出新能源汽车行业的深层困境。某些车企为争夺市场份额，将 CLTC 工况续航数据包装成日常使用指标。

这种技术性误导，导致消费者实际使用中普遍遭遇 "里程焦虑"。更值得警惕的是，部分 4S 店销售人员接受培训时，刻意模糊实验室数据与实际路况的差异，将理想化测试结果作为销售话术。维权过程中的两个关键转折点值得关注。消保委调取的充电桩后台数据，完整记录了车辆真实充电效率；第三方检测机构对同批次电池的拆解分析，则揭示了电芯品控缺陷。这些关键证据的获取，打破了车企惯用的 "用户使用不当" 抗辩逻辑，为消费者争取退车提供了决定性支撑。该事件引发的行业震动仍在持续。

市场监管部门已着手建立电动车续航动态监测体系，要求车企公示不同使用场景下的续航参考值。中消协最新发布的消费提示明确指出：若实际续航低于标称值 70%，消费者有权主张产品缺陷。这些制度性突破，标志着新能源汽车消费维权正从个案救济转向系统性保障。站在 2025 年回望这起标志性案例，我们看到的不仅是某个消费者的维权胜利，更是整个行业从野蛮生长走向规范发展的转折点。当续航里程不再是营销数字游戏，当充电效率回归技术本质，新能源汽车才能真正驶入可持续发展的快车道。消费者需要的不是天花乱坠的承诺，而是经得起考验的真实里程 —— 这既是行业底线，也是发展红线。