你好，我是雅阁！

给你不一样操控体验

• 与这款发动机搭配的是本田开发的“G-Design Shift”CVT无级变速箱，也就是说是与时俱进的做法。油耗还是相当不错的，现在还没有过首保，预计还会下降。此时，雅阁在操控性上也有一定优势。
• 与前后双独立悬挂系统结合使用，使得这辆汽车在行驶时更加平稳。这样看来，雅阁锐·混动的养护成本真的非常低。而底盘偏舒适的调校风格也很符合雅阁的车型定位，很适合家庭用户去购买。
• 传递系统方面，配备的是CVT无级变速箱。每100公里仅6升左右，这对于一个普通家庭来说是完全可以使用的。传感器的作用是，自动变速器使驾驶员的操作过程更加安全。
• 传感器的作用是，自动变速器使驾驶员的操作过程更加安全。此次上市的车型都是匹配的CVT无级变速箱。而底盘偏舒适的调校风格也很符合它的车型定位，很适合家庭用户去购买。
• 而230TURBO车型则可以做到6L/100km的工况，燃油经济性不错，并且可以使行驶更加顺畅。而在经济节油方面，i-MMD也有着非常不错的表现。而今的第十代雅阁也是如此，虽然是使用了溜背的造型，但还是保持了很好的操控感受，而且还被冠以“空间大师”的美誉。
• 底盘方面，雅阁采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂，在舒适性上应该会有一定的保障。传动系统匹配的是CVT无级变速箱。油耗还是相当不错的，现在还没有过首保，预计还会下降。
• 与其匹配的传动系统是E-CVT无级变速箱。而雅阁夺冠的背后，又绝不仅仅是传说中的运动操控，还有本田传统强大的安全基因。而君威不愧是同级别里玩运动的老选手，9AT加身，配合到位的底盘调教和高效的发动机，驾值是对得起观众的。
• 在底盘方面，雅阁的前为麦弗逊式和后多连杆悬架组合形式没有太大的变化。而底盘方面也几乎全部换新了，这也是为什么大家都觉得雅阁比雅阁有质感，更厚道。这车最大的优势就是比较省油，而且后排空间比较大，坐在后排翘个腿什么腿都没有问题。
• 底盘方面，雅阁采用了前置前驱的方式，前悬架为麦弗逊式独立悬架。而在高速行驶时，整体重心会下降，从而带来更好的稳定性。而底盘方面也几乎全部换新了，这也是为什么大家都觉得雅阁比雅阁有质感，更厚道。
• 传感器的作用是，自动变速器使驾驶员的操作过程更加安全。与这款车引擎相匹配的是CVT无级变速箱。而君威不愧是同级别里玩运动的老选手，9AT加身，配合到位的底盘调教和高效的发动机，驾值是对得起观众。