股价单日飙涨7%、销量破万，小鹏逆袭密码曝光！

最近的新能源车市场可谓“冰火两重天”：特斯拉等巨头股价大跌，小鹏汽车却逆势交出了“股价单日飙涨7%”的成绩单，同时主力车型月销量连续突破1.5万辆大关。这让人不禁想问：从去年深陷“销量暴跌、股价腰斩”的困境，到如今双线翻盘，小鹏到底做对了什么？

小鹏G9

最低售价：24.88万起

图片参数配置询底价

懂车分4.06懂车实测空间·性能等车友圈4.5万车友热议二手车15.50万起 | 99辆

爆款车型成“救命稻草”

如果说去年小鹏G9(图片|配置|询价)的定价失误让品牌摔了个大跟头，那么今年MONA M03和P7+的爆发则直接将其拉回赛道。数据显示，MONA M03上市首月销量突破1.5万辆，P7+也稳居“月销万辆俱乐部”。这两款车精准卡位15-20万元主流市场，尤其是MONA M03以11.98万起售价，直接切入了传统燃油车的“腹地”。有车主直言：“同样的价格，能买到800V快充和智能驾驶，为什么不选小鹏？”

技术降本带来“真金白银”

销量暴涨背后，小鹏的“技术牌”开始显威。财报显示，其第三季度毛利率环比翻倍，单车成本直降2万元。这得益于全栈自研的“扶摇”架构——一体化压铸技术让车身零件减少40%，生产线效率提升30%。用副董事长顾宏地的话说：“技术降本全面兑现，规模效应开始发力。”简单来说，车卖得越多，成本摊得越薄，利润自然水涨船高。

小鹏MONA M03

最低售价：11.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.69懂车实测空间·性能等车友圈7.5万车友热议二手车10.30万起 | 39辆

资本市场用脚投票

资本市场的反应更耐人寻味：当特斯拉年内股价下跌20%时，小鹏港股年内涨幅却超过86%。这背后既有销量支撑，更暗含对技术路线的认可。要知道，小鹏是首个将城市导航辅助驾驶（CNGP）下放至20万元以下车型的品牌，这种“技术平权”策略让投资者看到了差异化竞争力。正如分析师所言：“与其说资本在赌车，不如说在赌中国智能驾驶的未来。”

真正的考验还在后头

不过，销量股价双增长的狂欢之下，危机仍未消散。目前小鹏单车均价已降至16万元区间，低价策略虽能快速起量，却也面临盈利压力。更何况，比亚迪、吉利等传统车企正加速智能化转型，小米汽车也即将加入战局。何小鹏对此看得很清醒：“股票涨跌是市场行为，我们要做的是行稳致远。”

眼下的小鹏确实像极了那句诗——“轻舟已过万重山”。但新能源赛道从来都是逆水行舟，当技术优势被追赶、价格战愈演愈烈时，这场翻身仗的下半场或许才真正开始。