起亚索兰托 2.2 CRDi AWD——柴油铂金版

起亚索兰托(图片) 2.2 CRDi AWD Platinum 7S – 全新升级，配备超省油的发动机

2003年问世的第一代起亚索兰托是一款框架结构、可连接全轮驱动和减速箱的越野车。然而，从第二代开始，一切都开始向大型高档SUV转变。第四代于 2020 年推出，最近进行了改款，并且（令人惊讶的是）引擎盖下仍然装有老式的涡轮增压柴油机……

现代化的第四代起亚索兰托于去年夏天首次推出，乍一看，它以重新设计的前端吸引了人们的眼球，其外观在美学上与该品牌的旗舰电动 SUV EV9 车型相似。

尤其是新款前大灯采用垂直排列的 LED 段，且日间行车灯有显著不同。索兰托 (Sorento) 的保险杠上终于配备了实用的前雾灯，令人欣喜，但远光灯的自动切换对其他车辆的反应有时很慢，有时甚至太晚。这里也没有 LED 矩阵功能，所以如果您自己管理自动切换，您就不会错过它。

改进后的散热器格栅不再带有徽标，徽标也已现代化并移至引擎盖，效仿其他现行车型。整个前保险杠也是新的，具有更大的散热器进气开口。

新的轮毂外形十分引人注目，其中测试的柴油发动机版本是唯一提供 20 英寸轮毂的版本。混合动力版和插电式混合动力版必须使用 19 英寸。尾灯保留了两个矩形的设计，其中一个矩形起刹车灯作用，另一个矩形起转向灯作用。然而，这些矩形是以倒 L 字母形式的轮廓连接在一起的。

不过，重要的是，与其他车型不同的是，转向灯相当高，而且还有配对的雾灯和大型 LED 倒车灯，可以很好地照亮车后的空间。

焕然一新的起亚索兰托不仅外形令人印象深刻，尺寸也令人印象深刻。按照我们的标准，这是一款相当大的 SUV，乍一看似乎是为美国道路打造的，长度为 4815 毫米，宽度为 1900 毫米，高度为 1700 毫米。 2815毫米的轴距保证了真正宽敞的内部空间。

因此外观发生了很多改变。但实际上，内部的每一块石头都被翻了过来……

巨大的车门让电动可调方向盘后面的通道十分方便，座椅也可以自行向后滑动。仪表板经过重大改造，摆脱了传统的仪表盘。它已被一个以较新的起亚车型为原型的独立面板所取代，该面板集成了两个 12.3 英寸的屏幕——一个数字仪表盘和触摸信息娱乐系统。

两个屏幕都提供了更现代的图形，最新的信息娱乐系统也比以前更加清晰和快捷。顶级设备还包括平视显示器，可将信息直接投射到驾驶员的视野中。

幸运的是，这里的气候控制与该组中的其他型号不同，并没有屈服于它们之间第三个显示屏的趋势，而索兰托保留了一个带有旋转控制装置的大型面板，可以改变其功能。首先，它可以控制空调及其附带的所有功能，切换后，您可以控制多媒体、导航或您自己预设的功能快捷方式。

唯一让我有点遗憾的是，这次改款没有包括中央隧道上方实用的双通风口，该通风口可以在很宽的吹风方向范围内进行调整。

也许有点令人惊讶（好吧，就像谁都不知道的那样）的事实是，索兰托采用了现代欧盟发明的超速蜂鸣器。您可以通过方向盘上的快捷方式单击两次来关闭速度蜂鸣器，但每次启动汽车时它都会再次打开。还有臭名昭著的驾驶员警觉监视器，它只遵循前置摄像头的输入，因此无法理解，例如，在我们崎岖的乡村道路上的坑洼之间蜿蜒前行实际上与驾驶员疲劳无关。虽然辅助项在菜单中是可配置的，但只有启用附加功能的选项......

让我们再来看看这款出色的 2.2 升四缸柴油发动机。在改款前不久，它进行了小幅修改，以继续满足最新的严格排放标准。根据表格，功率略有下降，具体从 148kW 下降到 142kW（193hp），但我不能说这会对动力产生任何显著影响。它仍然具有足够的功率，尤其是扭矩，达到 440Nm。

其特性堪称典范精致，在低转速和中转速范围内具有令人愉悦的牵引力。总的来说，它让我想起了一些老式的六缸柴油机。它不受任何涡轮迟滞的影响，并且变速箱始终保持最佳扭矩，而不是像小排量发动机通常那样盲目地降档。

当车速达到 130 公里/小时时，八速自动变速器在高速公路上的行驶里程可达八英里。它的转速仅为1900rpm左右。第一个档位堆叠得相当密集，在自动模式下，控制单元在启动时通常会完全跳过其中的一些档位，但这可能更好。我猜想特别短的单元和第二齿轮在某种程度上取代了越野驾驶或在不平坦路面上行驶的减速齿轮。这是各种越野驾驶模式发挥作用的地方，可调节扭矩矢量和 ASR 或油门踏板的灵敏度。

这里有很多驾驶和越野模式，但除了必备的“经济”、“正常”或“运动”之外，还有经过出色调校的智能模式，该模式基于路线概况、地图数据、道路坡度和其他变量，并根据这些因素自适应地调整车辆的反应。索兰托可以轻松评估是滑行还是发动机制动更好，下坡时是否以 80 英里的时速换入 8 档，等等。

全轮驱动也相当先进，而且工作具有预测性。例如，如果加速度超过预期，电子设备会在启动前锁定多片离合器，以防止前轮打滑。即使在沥青路面上，它也能做到这一点，无需从地形菜单中选择驾驶模式。然而，在越野驾驶时，最好记住索兰托仍然或多或少主要是家用车，而不是坚固的越野车。

我们还是回到引擎本身吧。这款 2.2 升涡轮增压柴油机属于 Smartstream 发动机系列，采用铝制缸体，比前几代 Sorentos 中同体积的发动机轻 38 公斤。它还采用正时皮带代替链条，减少了轴承和凸轮轴的摩擦，并将柴油喷射压力提高到 2200 bar。

当然，除了减少上述排放之外，所有这些还应有助于降低燃料消耗，根据制造商的说法，燃料消耗约为 6.5l/100km。我没能达到这个数字，但车载计算机在行驶近 1,100 公里后显示柴油机的油耗达到了漂亮的 6.8。我认为这在冬天取得了令人惊叹的成绩，因为对于一辆空重两吨、可搭载七名成年人的汽车来说。因此，如果您想要一辆经济实惠且油耗真正低的大型 SUV，柴油就是最佳选择！趁还有货赶紧购买吧……

现代化索兰托的另一个优点是其出色的隔音和减震性能，只有极有限的噪音才会传输到车内。当然，它还能够拖曳比混合动力版重得多的拖车。其最大重量可达 2.5 吨，而混合动力车的重量最终刚好超过一吨。

新款索兰托的驾驶行为总体上取决于汽车的尺寸。简而言之——它的驾驶体验就像一辆大型 SUV。 20 英寸的车轮是柴油发动机中最高级别的装备，因此必须放弃一些运动野心，并原谅车辆在颠簸路面上行驶时轮拱会发生轻微的撞击。就我个人而言，我可能会选择经典的 19 英寸高轮廓车轮。

目前，新款索兰托柴油版基本金色装饰起价为 53,290 欧元。我们测试的白金设备售价为 57,890 欧元，测试设备的标价为 60,780 欧元。即使配备了测试车型的选装设备，例如全景天窗，数字包，7 座版本，或金属火山沙车身颜色，顺便说一句，这对于那些不想经常洗车的人来说非常棒。

作为改款的一部分，广受欢迎的索兰托似乎已改变了其从严格的美国家庭运输车的形象，试图通过起亚新款电动车系列来彰显其高档次。它仍然是一款出色的大型家庭 SUV，可以舒适地容纳一个大家庭进行长途旅行。虽然柴油机在排放改造过程中可能损失了几千瓦的功率，但它仍然运行良好，而且最重要的是，它非常经济……