理想ONE的增程式焦虑：纯电理想，真香还是劝退？

理想ONE的增程式焦虑：纯电理想，真香还是劝退？

最近啊，好多朋友都在问我，理想汽车怎么样？这问题，还真不好一概而论。毕竟，理想汽车这几年，经历了从增程式“国民神车”到纯电转型阵痛的巨变。这滋味，估计李想自己也琢磨着呢。

先说说外观吧，理想ONE，怎么说呢，挺大气，看着很稳重，不像有些车，那么浮夸，适合家用。内饰也比较讲究，用料不错，坐进去感觉挺舒服，就是设计嘛，略显中庸，没啥特别让人眼前一亮的地方。 空间是真不错，尤其是第三排，虽然挤点，但应急够用了，绝对是奶爸奶妈们的福音。 不过，这车身尺寸，在停车场找车位的时候，可得小心点，别刮蹭了。

动力方面，理想ONE的增程式技术，以前可是它的“顶呱呱”卖点。起步很轻松，加速也够用，日常驾驶妥妥的。但这技术现在也成为了它的“硬伤”，续航里程受限，补能时间长，相比纯电，体验确实差点意思。 尤其是一些长途驾驶，心里总有点没底。好多朋友都吐槽说，这车是“伪纯电”，有点“打脸”的意思。

智能化方面，理想ONE的系统用起来还算流畅，功能也比较齐全，但对比现在市面上的其他车型，优势没那么明显了。尤其是在自动驾驶辅助方面，虽然有L2级，但体验嘛，怎么说呢，只能算够用，跟那些号称“驾驶玩具”的车型比起来，差距还是蛮大的。 总觉得，理想在智能化上，还有提升空间。

安全性方面，理想ONE做的还不错，车身结构扎实，配置也比较高，这方面不用太担心。但现在智能驾驶这么火，很多车型都在宣传它的自动驾驶，让人有点上头。理想在智能驾驶方面，目前还没能支棱起来，让人感觉有点没跟上步伐。

接下来，咱们看看竞品。小鹏G9，外观设计比较前卫，智能化水平高，但价格也贵；蔚来ES7(图片|配置|询价)，豪华感强，服务好，但续航和充电速度略逊一筹；还有就是最近很火的零跑C01，性价比高，但品牌影响力还有待提升。总的来说，小鹏G9更偏向年轻群体，蔚来ES7则更注重高端体验，而零跑C01则更注重性价比，各有各的优势。