不到10万，轴距2米8，续航510km，家用代步可以选五菱星光EV

咱总说 “人民需要什么，五菱就造什么”，人民需要的东西，肯定得是接地气的；接地气和高级，这俩词儿乍一看上去意思相反，不过，凡事都有例外，五菱星光 EV(图片|配置|询价) 就是个例外。还记得五菱星光混动版刚推出的时候，很多人都没想到这台车 10万之内就能落地，当时寻思着怎么也得 15万往上；本来还以为这是五菱冲击高端的一步棋，结果它直接给出个起售价 7.98万元，连降价环节都直接省掉了，一步到位，压根儿就没打算给降价的空间。

五菱星光EV

最低售价：9.28万起最高降价：0.70万

图片参数配置询底价

懂车分3.69懂车实测空间·性能等车友圈2.4万车友热议二手车6.40万起 | 21辆

五菱星光 EV 版本，起售价在 9.98万元到 10.98万元之间；相比混动版本，纯电车确实高了那么一点，但纵观整个纯电市场，你会发现它还真不算贵；因为如果你去汽车平台网站，输入关键词 “10 万纯电A级车”或者“B 级车”，那么星光是为数不多能出现在你列表里的车型。为什么说五菱星光是B级车呢？咱们来看，星光的轴距达到2米8，就比凯美瑞短大概 2.5 厘米，从它的整体尺寸来看已经不再是A级了，都已经跨进B级车行列中了，不过官方还是把它定义为A级纯电轿车。

五菱星光EV

最低售价：9.28万起最高降价：0.70万

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星光在10万以内的车里，算是比较有设计感的；它整体采用家族式设计，全新的分体式日行灯，内部灯源横向渐进排布；展翼式格栅以五菱 logo 为中心，向外放射扑展灵动双翼，与整车融为一体，极具电感张力；从侧面往后看，很有轿跑的感觉，要是尾箱改成掀背的，那就更完美了；另外，车身侧面还采用了精致的高亮黑下包围及环形窗框亮条，更显低趴与精致感，使整车的质感得到了进一步提升；车顶的扰流板也起到了很好的点缀作用，不仅提升了车辆的运动感，还能在高速行驶时提供一定的下压力，增强车辆的稳定性。另外，后保险杠下方采用了大面积的黑色包围，增加了车辆的运动气息。

内饰方面，星光EV和混动版设计差别不大，黑色搭配高级灰银梨木纹，金色线条层层覆盖，简约不失质感，科技不失温馨；顶配车型还配有皮质方向盘和座椅，门板用了几种不同材料拼接，有点小高级的感觉；另外，车辆的方向盘采用双辐平底设计，粗细适中，握感十分舒适，就像是专门为我的手量身打造的一样；而上面的多功能按键布局也很合理，操作起来非常便捷。同时，车内的换挡机构采用了 360 度水晶旋钮式设计，不仅造型精致，像一件精美的艺术品，操作起来也很顺手，给驾驶增添了不少乐趣。

车机系统反应流畅，功能全面，语音系统一如既往地好用，支持的功能挺多；要是屏幕分辨率能再高点儿就更好了；除此之外，车机的导航功能也十分强大，它支持手机、车机账户互通，导航信息可以自动同步至车机 ；只要你出门前，在手机上提前规划好路线，上车后车机就会自动显示相同的导航路线，无需再次输入目的地，非常方便；车机内置的高德地图拥有实时路况信息，能够根据路况在线智能规划理想路线，避开拥堵路段，节省出行时间；此外，五菱星光的车机还内置了丰富的应用程序，如爱奇艺、QQ 音乐、喜马拉雅等，满足了乘客在旅途中的娱乐需求。

以我的身高 175cm为例，坐进驾驶座后，头部空间还有一拳多的余量，丝毫不会有压抑感；腿部空间也很充足，可以自由伸展双腿，在驾驶过程中不会感到局促；方向盘与座椅之间的距离也很合适，操控起来非常顺手。此外，得益于 2米8的超A级轴距，后排的腿部空间相当宽敞，如果保持前排座椅不动，坐在后排，腿部距离前靠背的空间有两拳左右，甚至可以轻松跷起二郎腿；头部空间也有将近一拳的余量，即使是身材较高的乘客，也不会觉得压抑。

后排地台是近乎平坦的，主副驾之间的过道宽度达到 390mm，这使得后排中间位置的乘客也能有较为舒适的乘坐体验，不会因为地台凸起而影响腿部的放置；配置方面，后排还配备了 2 个独立的出风口，能够快速调节后排的温度，让后排乘客也能享受到舒适的乘车环境；此外，后排还提供了两个 USB 接口，方便乘客给手机等电子设备充电；在10万元这个级别，不管合资还是国产品牌，好多车型都没有后排出风口。

说到动力性能和操控，虽说EV和混动版一样，都采用连杆独立后悬，在同级别有些少见，前麦弗逊后独立悬挂的设定，再加上很大的轴距和车身尺寸，就总感觉它更像是一台日系B级车，是那种偏家用的风格；星光EV的整体驾驶感受是以舒适为主，应对细碎震动或者抛跳的时候，化解得不错，不会有太突兀的动作；和一些A级车对手相比，确实有那么点小高级感；但如果是是激烈驾驶的话，星光EV还需要提升电机的性能；车辆的减震稍软一些，支撑性是有的，但在过快速弯或者急速变道的时候，车身侧倾也会伴随着整台车，但是话说回来，家用车，家用调校倒也没毛病。

然后就是大家关心的续航和充电问题了。星光EV顶配版本，CLTC续航里程510公里、搭载54.5度电的神炼电池，并且还支持 2C 快充，这在同级车型中是比较少见的；它可以在15 分钟内充电增加 200 公里的续航能力，只需充电 20 分钟左右就能增加 400km 左右的纯电续航 。

在实际体验中，它的快充功能确实非常实用，大大缩短了充电时间，缓解了用户的续航焦虑。有一次我在长途旅行中，电量快耗尽时，使用快充功能，短短 20 分钟就补充了足够的电量，让我能够顺利到达目的地，真的是太方便了。在试驾中，我们大概行驶了60公里，续航达成率基本有90%，而且中途还包含拥堵路段和高速路段，大多是以120公里的时速行驶。整体下来，五菱星光的续航表现挺让人满意的，尤其是对那些续航焦虑比较严重的人来说，星光EV续航里程比较实在，再加上快充、大电池，电量还不虚，续航焦虑能缓解不少；要是你真把这台五菱星光EV当代步车来用，它不会让你失望。

在汽车的众多性能中，安全无疑是重要的一环。五菱星光采用了“六环”高强钢骨架，多环路的高强车身骨架是为了给乘员安全保驾护航，同时提升车身刚度、模态以及整车 NVH 的表现；车身结构件高强钢占比达到 76.4%，热成型钢占比 19.2%，这些高强度钢材的运用，使得车身在碰撞时能够有效吸收和分散能量，减少车身变形，为车内乘员提供一个坚固的生存空间；此外，在关键部位，如 A 柱、B 柱以及门槛等区域，还采用了高强度钢材进行加强，确保在发生碰撞时，这些部位能够承受巨大的冲击力，防止车辆变形挤压到车内乘员 。

如果你刚好有旧车想要置换，那么置换补贴可以为你节省一笔不小的开支，现在五菱汽车推出不限品牌至高7000元置换补贴；还有，星光厂家补贴至高10000元现金红包，现金补贴则直接降低了购车的总价【详情请垂询当地经销商】；相比同级别其他车型，五菱星光在价格上的优势更加明显，让更多消费者能够轻松拥有一辆高品质的新能源轿车。如果你最近有换车或购车的意向，可不要错过。