马自达EZ-6：合资B级车的"全能战士"，降价后更香了

在新能源汽车市场竞争日益激烈的当下，各大品牌纷纷推出新产品以抢占份额。马自达也顺应潮流，推出了新能源纯电平台的 B 级轿车 —— 马自达 EZ-6。这款车自亮相以来，凭借其独特的优势吸引了不少消费者的目光。接下来，我们就从多个方面深入了解一下这款车。

马自达 EZ-6 的指导价为 13.98 - 17.98 万元，在合资新能源 B 级轿车领域，这个价格区间相对较为亲民。进入 3 月份，面对众多合资品牌的价格攻势，长安马自达为 EZ-6 推出了限时至高 4 万元的购车权益。

长安马自达开展了 “百城百店万人试驾体验营” 活动，并在此活动前期发布了相关购车权益。具体而言，购车用户可享受 15000 元置换厂补、20000 元置换国补、5000 元保险补贴。或者，用户也可以选择 100000 元尾款 6 年 0 息的金融方案（此方案与置换厂补二选一）。同时，购车还赠送价值 7999 元不限车主、不限里程的终身零燃权益。购买指定车型，还能享受 5000 元抵 10000 元的优惠。

以 2024 款增程 130（指导价 13.98 万元）为例，算上各项补贴后，实际到手价预估在 10.5 万元左右。2024 款纯电 600 智雅版（指导价 16.98 万元），实际到手价约为 13.5 万元。这样的价格在同级别车型中具有一定的竞争力。与同级的特斯拉 Model 3 相比，特斯拉 Model 3 起售价 23.55 万元；深蓝 L07 纯电版起售价 15.19 万元。马自达 EZ-6 在补贴后的价格优势较为明显，而且它还有增程版可供消费者选择，进一步满足了不同用户的需求。

马自达 EZ-6 提供增程和纯电双动力系统。全系搭载磷酸铁锂电池，在纯电版车型方面，通过 56.1kWh 的电池组可实现 480km 的续航（CLTC 工况），68.8kWh 的电池组则能实现 600km 的续航（CLTC 工况）。在充电方面，借助 3C 快充技术，能够在 15 分钟内将电量从 30% 充至 80%，耗电量低至 13.2kWh/100km，按照当前电费计算，大约一公里成本仅 7 分钱。经实际测试，在理想条件下续航达成率能达到 100%，不过实际续航达成率会受到温度、速度等多种因素影响，可能会有所下降。以每天往返 40km 计算，满电状态下在市区代步差不多能满足两周的使用需求。

增程版车型采用 1.5L 发动机与后置单电机的组合，提供 130km 和 200km 两种纯电续航版本。在亏电状态下，油耗为 5.3L/100km。这种油电结合的方式，让用户在市区日常代步时可以使用纯电模式，节省出行成本；在长途出行时，通过燃油发电，有效缓解了续航焦虑，满油满电状态下车辆能够行驶一千多公里。

马自达 EZ-6 虽然基于纯电平台打造，但在底盘配置上延续了品牌对操控的追求。它采用后驱布局，前悬挂为麦弗逊式独立悬架，后悬挂是 H 臂多连杆式独立悬架，车身轴荷比达到 50:50。这样的配置使得车辆在高速路、城区道路以及乡村非铺装路面上都能保持稳健的行驶姿态，并且能够更好地过滤路面颠簸。

在操控性能测试中，马自达 EZ-6 的麋鹿测试成绩达到 80kph，双移线测试成绩为 110kph，这充分证明了其在高速行驶状态下依然具备出色的操控乐趣。结合中欧双安全标准打造的车身架构，不仅提升了操控性能，还增强了高速直线行驶以及变道期间的安全性。升级电驱模式后，车辆进一步优化了动力传输的线性表现，并且在试驾过程中发现，它较好地弱化了后排乘客的晕车感，让驾驶和乘坐体验更加舒适。

马自达 EZ-6 在设计理念上融合了家族油车与新能源车的特点，具有极高的辨识度。前脸采用主动闭合式进气格栅，搭配分体式大灯。上方的组合式 LED 日行灯和转向灯，与进气格栅周围的环绕式灯带相呼应，点亮后效果独特。

车身侧面，配备无框车门和隐藏式电动门把手，全系采用 245mm 宽胎和 19 英寸轮毂，提升了车辆的运动感和稳定性。智尊版还配备电动扰流板，为车辆增添了一份独特的魅力。车辆尾部，尾灯组延续了马自达经典的双炮筒结构。整车尺寸为 492118901485mm，这样的尺寸在 B 级轿车中属于较为标准的身材，既保证了外观的大气，又兼顾了内部空间的宽敞。

在智能化方面，马自达 EZ-6 配备了前方 800 万像素单目摄像头、12 个超声波雷达等感知硬件，具备哨兵模式、行车记录仪、540 度全景影像以及 L2 级智能驾驶辅助功能。其辅助驾驶功能丰富，包含倒车车侧预警、并线辅助、主动刹车、车道保持辅助等常见功能。同时，自动泊车入位、遥控泊车、循迹倒车等功能，能帮助用户应对各种复杂停车位和特殊驾驶场景，比如误入断头路时也能安全倒车。信号灯识别和交通标识识别功能，则可让车辆自动安全通过红绿灯路口。在高速行驶时，自动变道辅助配合全速自适应巡航，一定程度上减轻了驾驶员的驾驶负担。

座舱内部，马自达 EZ-6 标配 10.1 英寸仪表盘和 14.6 英寸中控屏，方向盘集成多功能按键和电子怀挡，操作方便。右手边设有 50W 手机无线快充，为用户提供便利。车机采用高通骁龙 8155 芯片，保证了系统的流畅运行。车内乘客可以通过 “Hi MAZDA” 语音唤醒人机交互系统，实现对音量、空调温度、车窗升降、导航等功能的语音控制。智雅版和智尊版及以上车型还增加了面部识别、手势控制功能，进一步提升了驾驶员操作的人性化体验。

此外，车辆的手机 APP 远程控车功能也非常丰富，用户可以通过手机远程锁止车门、预约充电时间、开启空调，还能对方向盘加热、座椅加热、座椅通风等功能进行提前设置。智尊版配备的 50 英寸 AR - HUD 增强现实抬头显示，让驾驶员无需低头就能获取各项行车信息，提高了驾驶安全性。

马自达 EZ-6 的轴距达到 2895mm，掀背式设计虽然在一定程度上对后排头部空间有轻微影响，但却极大地提升了后排纵向腿部空间，满足了国内消费者对大空间的需求。以身高 1.75 米的体验者为例，在后排试乘时可以轻松翘起二郎腿，儿童也能伸直小腿。后排中间地台采用纯平设计，并且配备了自动空调控制屏幕和不可开启全景天窗，提升了后排乘客的乘坐舒适度。

在座椅方面，全系前排采用运动风格座椅，包裹性良好。智尊版车型增加了主副驾腿托，可实现零重力座椅模式。在储物空间上，相比于增程版 479L 的尾箱容积，纯电版不仅多了一个 99L 的前备箱，尾箱容积也增大到 578L，满足了用户日常和出行的装载需求。智雅版和智尊版的尾门支持电动调节，智尊版驾驶位还带头枕扬声器和电动记忆功能，进一步提升了用户的使用体验。

在同级别新能源 B 级轿车中，马自达 EZ-6 面临着深蓝 L07、领克 07 等车型的竞争。在纯电续航里程方面，马自达 EZ-6 纯电版至高可达 600km，优于深蓝 L07 纯电版的 530km 以及领克 07 插混的 126km 纯电续航。在操控反馈上，马自达品牌一直以来的操控优势在 EZ-6 上得以延续，相比部分竞品具有一定优势。在高阶智驾和智能座舱方面，马自达 EZ-6 的配置也不逊色，例如它配备了 SONY 音响、后排独立空调，而部分竞品车型并未提供这些配置。不过，在轴距方面，马自达 EZ-6 可能并不占绝对优势，但整体空间表现依然能够满足大多数消费者的需求。

综合来看，马自达 EZ-6 是一款各方面表现较为均衡的合资新能源 B 级轿车。它既传承了马自达品牌在驾控方面的精髓，又在新能源领域做出了积极探索，在续航、智能化、空间等方面都有不错的表现。现阶段官方给出的购车权益也增加了其性价比。如果你正在考虑一款合资新能源 B 级轿车，且对驾驶操控有一定追求，那么马自达 EZ-6 值得你纳入购车清单进行对比和试驾。