揭秘｜柴油车“冒烟”就一定排放不合格吗？

最近，一些地方的生态环境监管部门对柴油车尾气排放检查采取了“只要冒烟就视为排放不合格”的硬性规定。即使检测报告显示车辆排放数据在标准范围内，监管部门却认为报告是虚假的，被处以10万元罚款。

这种做法引发了争议：一是仅凭冒烟就判定报告虚假，证据不足；二是“冒烟即不合格”的标准缺乏科学依据。

01、柴油车尾气排放检测的标准是什么？

柴油车的尾气排放检测严格遵循两项国家标准：《柴油车污染物排放限值及测量方法》（GB3847-2018）和《机动车排放定期检验规范》（HJ1237-2021）。

根据HJ1237-2021的规定，如果车辆在检测过程中排放出肉眼可见的黑烟或蓝烟，外观检验会被判定为不合格。而GB3847-2018则进一步规定，如果车辆排放的烟度超过林格曼1级，排放检验也会被判定为不合格。

02、林格曼烟度法的观测条件有多严格？

GB3847-2018的附录D详细规定了林格曼烟度法的观测条件，包括观测人员的位置、距离、背景、光线、风速等。只有在这些条件都满足的情况下，才能进行肉眼观测，并根据标准比对样本进行判定。

因此，仅凭监控摄像头拍摄的影像资料，主观判断车辆冒烟的烟度超过林格曼1级，并据此认定尾气排放不合格，显然不够客观，容易导致误判。

03、“冒烟”是否意味着检测报告虚假？

根据GB3847-2018的规定，“明显可见烟度”和“林格曼黑度”的判定标准仅适用于林格曼黑度法，而不适用于自由加速法和加载减速法的检测结果。

如果在检测过程中没有确凿证据证明检测机构篡改数据或作弊，监管部门不应仅凭主观判断就认定检测报告虚假。

04、视频监控能作为判定依据吗？

HJ1237-2021的附录E明确指出，视频监控主要用于记录检测过程和取样管的插取情况，并不具备监测排放烟度是否合格的功能。

因此，除了“明显烧机油”或“严重冒黑烟”等肉眼可见的情况外，对于轻微或偶发的冒烟现象，不应直接判定为不合格。监管部门不能仅凭视频影像就做出处罚决定。

05、检测仪器的判定是否更可靠？

根据GB3847-2018的规定，柴油车尾气排放检测应优先依据精密测试仪器的自动判定结果。

即使车辆在检测过程中出现轻微冒烟，也不应因主观判断外观不合格而否定仪器的检测结果。对于大功率车辆，即使出现“严重冒黑烟”的情况，也应相信仪器的科学判定，而非依赖人工主观判断。

06、行政机关执法应遵循什么原则？

行政机关在执法时必须遵循“处罚相当”原则，确保行政处罚以事实为依据，既合法又合理。

因此，即使车辆在检测过程中出现冒烟现象，也不能直接认定尾气排放不合格，更不能草率地判定检测报告虚假。

结语

柴油车“冒烟”并不一定意味着排放不合格。监管部门在执法时应严格按照国家标准，依据科学检测结果进行判定，避免主观臆断和误判。