2025 款讴歌 Acura ADX 首次试驾评测：重磅高端价值

2025 年，Acura ADX是一款全新的超小型跨界车，旨在成为 Acura 高端系列的入门级车型。起价为 35,000 美元（不含运费），最高可达 45,350 美元，有多种款式（ADX、ADX A-Spec 和 ADX A-Spec 高级套装）可供选择，每款车型均配备全轮驱动，Acura 相信这款跨界车将吸引年轻买家。Acura 认为，关键因素是提供引人入胜的驾驶体验、功能丰富的内饰、高档的客舱和足够的载货空间，以支持积极的生活方式。

2025 款 Acura ADX

基本建议零售价

35,000美元

基础装饰传动系统

前轮驱动

基础配置发动机

1.5升涡轮增压4缸

基本配置马力

190 马力

基本调整扭矩

175 磅英尺

基本调校传动装置

无级变速器

货舱

24.4 - 55.1 立方英尺

优点和缺点

• 时尚舒适
• 高品质内饰
• 平稳的行驶品质
• 提供出色的升级音响系统
• 对于高端运动型汽车来说动力不足

根据我们的经验，如果将高端品牌的年轻买家作为目标客户，推出售价超过 35,000 美元的小型跨界车，通常可以吸引 55 岁以上的人群。为了摆脱这一陷阱，让那些年轻、渴望花钱的买家迈出购买该品牌的第一步，我们认为 ADX 需要既有速度又有锐利的外观，并实现 A-Spec 品牌承诺的动态性能，同时拥有合适的座舱和技术。以下是我们在首次体验中的表现。

首次试驾活动让我们在有限的环境和特定的时间限制下对车辆产生初步印象。请关注 CarBuzz，我们将很快发布全面的试驾评论。

Acura 的新产品

Acura ADX 是该品牌的一款新车型，是本田 HR-V的高端版本，但两者使用的发动机不同。ADX 使用的不是 158 马力的 2.0 升四缸发动机，而是 190 马力的涡轮增压四缸发动机。它还采用了基于Integra座舱的更精致的内饰，在颜色和缝线方面都体现了 Acura 风格。标配 9 英寸触摸屏，集成 Apple CarPlay 和 Android Auto，并配有 10.2 英寸数字仪表盘。

风格：运动型跨界车很难做到完美

ADX 开始实现其承诺的运动外观，其宽大的车身、低腰线（代表车辆玻璃面板底部边缘的线条）和弯曲的后挡泥板。基本款配备 18 英寸车轮，而 ADX A-Spec 款配备 19 英寸车轮。然而，即使配备了 19 英寸大车轮，大而笨重的前悬也会抵消 ADX 的一些运动外观。LED 大灯是标准配置，包括独特的日间行车灯标志，加上钻石五角形格栅，ADX 的造型显得犀利。

内饰：空间与风格

ADX 内部空间比从外面看到的要大。Acura 称后排空间足够坐三个成年人，但我们不太同意 - 两个大个子成年人就没问题了，除非他们特别高，否则不会因为腿部空间太小而感到局促，除非是特别长的旅程。天窗是标准配置，还有双区气候控制和 Acura 出色的车身稳定座椅。当我们预览 ADX 时，我们担心 9 英寸的屏幕安装得太靠前，但在路上行驶时，由于能够将座椅和方向盘一起向后调整，所以这不是什么大问题。

内饰有三种颜色组合可供选择：乌木色、红/乌木色和兰花色/蓝色。兰花蓝色在自然光下比在摄影棚灯光下看起来好得多。面对经常穿蓝色牛仔裤的司机后，灯光颜色能否保持良好是一个问题。

我们当天驾驶的车辆是 A-Spec 车型，内饰为红色，这意味着它升级了 Ultrasuede 座椅装饰、全景天窗、通风前排座椅、平底方向盘、氛围 LED 照明、不锈钢运动踏板、红色仪表指针和更具运动感的镀铬换档旋钮。

信息娱乐：令人赞叹的音响系统

九英寸的触摸屏比我们认为的理想尺寸小一英寸，但在导航路线之后的可视性方面没有问题。该系统反应迅速，易于导航和找到所需的设置。标配 Apple CarPlay 和 Android Auto 以及无线电话充电器，以及 Google Built-In 作为 A-Spec 车型的升级，我们发现现代系统没有任何缺陷。数字仪表盘设法将驾驶员可能需要的所有信息打包在一起，而不会显得杂乱，这种搭配表明 Acura 在用户界面设计上投入了多少精力。

然而，真正让我们着迷的是 15 扬声器的 Bang & Olufsen 音响系统。Acura 在与音响公司合作并让它们影响汽车设计以实现最佳音效方面有着辉煌的记录。然而，作为一款入门级车型，我们担心同样的关注和对细节的关注可能会因为价格而退居次要地位。然而，B&O 系统绝对是优秀的。低音、中音和高音之间的分离非常出色，为系统提供了发烧友友好的清晰度。亮点是低音，它在保留质感的同时，能够控制而有力。我们经常在音响系统中发现过于强调低音的模糊感，这里没有。它既有力又震撼，又深沉而轰鸣——这在汽车上绝非易事，更不用说在小汽车上了。

发动机与驾驶：55+ 动力

让我们先从缺点开始，也就是 ADX 的引擎和变速箱。ADX 的 1.5 升涡轮增压引擎可产生 190 马力，这正是您在经济实惠的入门级紧凑型跨界车中所期望的。从 0-60 英里/小时的速度来看，对于一款高端运动型跨界车来说，这令人失望。它有足够的动力轻松加速到高速公路速度，但仅此而已。动力传输平稳，但仅此而已。它的速度还不至于慢到足以在快速行驶的车流中造成危险，但储备的动力并不多。在高速公路上，它很乐意保持速度并加快速度以进行超车，但同样，没有任何储备。

好消息是，如果您不是笨重的车手，ADX 是一款适合驾驶的小型跨界车。标准和舒适模式下的悬架减震效果很好，在崎岖的加州道路上行驶时，它只是轻轻一摇。转向轻便，转弯时不会倾斜。在城市中驾驶它也非常舒适，尽管发动机和变速箱不会催促您在任何地方加速。然而，它也是 Acura，所以它应该是运动型的，我们驾驶的是 A-Spec 版本，应该是运动型的版本。

切换到运动模式，小型 ADX 变得敏捷，通过更宽的轮胎产生不错的抓地力，继续保持敏捷和自信的感觉，但发动机和变速箱却破坏了这种感觉。发动机太迟钝，无法让它毫无热情地从角落中驶出，而 CVT 在假装成带齿轮的普通变速箱方面做得很糟糕。公平地说，每个尝试这样做的汽车制造商也都失败了，但阶梯式 CVT 的不自然感觉因管道发动机噪音而加剧，以补充进气的自然声音。然而，声音过于平滑，听起来完全不自然——以至于我们觉得它令人不安。

ADX 在圣地亚哥周围的高速公路上的表现超出了我们的预期。悬挂系统开始发挥作用，在一段特别糟糕的道路上行驶时表现平稳，发动机稳定下来，做了它需要做的事情，而 Acura 的巡航控制系统是我们一段时间以来使用过的最平稳的控制系统之一。Acura 宣称它感觉很自然，而且它根据交通状况刹车和加速的方式也非常接近自然。

评价与定价：我们喜欢 ADX

Acura ADX 前轮驱动版起价 35,000 美元，升级至全轮驱动版每款车型需额外支付 2,000 美元。ADX A-Spec 售价 38,000 美元，带高级套件的 ADX A-Spec 售价 42,000 美元。考虑到 ADX 在乘坐、风格、舒适度和质量方面的表现，这个起价对我们来说是合理的。A-Spec 的发动机和变速箱让我们犹豫不决，尽管很难否认额外的 3,000 美元增加了一些关键的高级功能，如通风前排座椅、四向电动前排乘客座椅和全景天窗 - 但其余主要是美学改进。

升级到 ADX A-Spec 高级套件后，您将获得豪华配置，如真皮内饰座椅、可配置的个人驾驶模式、多视角摄像头系统、雨量感应雨刷和远程启动。不过，顶配车型的最大卖点是 Bang & Olufsen 音响系统。如果您喜欢音乐，那么仅凭这一点就值得升级。它就是那么好。我们很少会不确定中配车型是否是汽车中性价比最高的车型。我们建议选择已经装备精良的基础车型，或者花大价钱购买顶配车型。

总体而言，ADX 是一款入门级高端跨界车，但发动机和变速箱确实让它在同类车型中作为运动型选择有所欠缺。不过，它的外观确实很符合要求。内饰非常出色，功能组合均衡，技术很棒，乘坐质量符合我们对 Acura 的期望，因此它可能吸引一些新的年轻买家。动力不足对此无济于事，但对于那些想要外观犀利、感觉高档的车的人来说，这很好。它有几个竞争对手，但起价淘汰了一些，所以我们会以基本款的价格购买别克 Envision，以高端的价格购买奥迪 Q3 和宝马 X1，以获得更大的动力和灵活的底盘。我们想不出另一款售价低于 45,000 美元的跨界车，它具有 ADX 的乘坐质量和风格，以及如此出色的强大音响系统。