双侧零重力+1200公里续航，更便宜的传祺E8+值得入手吗？

开年之后，各家的价格战就没有停过，而这次终于轮到广汽传祺加入“战场”了。

2月14日，广汽传祺E8(图片|配置|询价) PRO+正式上市，官方指导价21.68万元，3月31日前还能享受到20.98万元的限时一口价。

作为广汽传祺E8+车型中价格最低的版本，PRO+到底值不值得入手呢？

首先来看配置，作为一款E8+的入门版本，PRO+也基本做到了“应有尽有”。

比如说座椅实用的几项配置，360全景影像、540度透明底盘、电动侧滑门、电动座椅、座椅通风、加热全都配备了。

尤其是作为MPV车型，他在第二排座椅上更是下了大功夫。

左右两个座椅都采用的零重力座椅的设计，而且也配备了加热、通风以及按摩功能。在20万级别的车型里，E8+属于为数不多愿意把二排配置给拉满的车型。

另外就是前排与其他版本也保持一致，采用的一块14.6英寸的中控屏，也用到了8155的芯片，流畅度是不用担心的。

语音也支持双区域唤醒，基本上也能做到可见即可说。比如让语音操控空调、车窗或者座椅的加热通风按摩等功能。

动力方面，E8 PRO+搭载的同样是一台2.0L发动机+一台电动车的组合，其中发动机的最大功率是140马力，电动机的最大功率是182马力，动力完全足够使用。

此外，他还搭载了25.57度的电池包，CLTC工况下纯电续航就有150公里，满油满电续航有1200公里，相当于从上海到北京的距离。

而且因为2档变速箱的加入，E8 PRO+对于油耗的控制也不错，馈电油耗可以低至5.7L/100km，而WLTC工况下的综合油耗更是低至1.13L/100km。

当然，作为入门版车型，E8 PRO+相对于更贵的几个版本，少了智驾的功能。如果对智驾比较有需求，就可以选择MAX+版本。

MAX+版本的官方指导价是23.28万元，比PRO+的指导价贵了1.6万元，但相应的配置也进一步提升。

比如用了更多的传感器，辅助驾驶功能也能达到L2级别，像基础的高速跟车、车道居中以及变道辅助都是支持的。

也就是说，如果只对车辆有基础的代步需求，E8 PRO+版本就可以满足。但是如果经常跑高速，就可以选择MAX+版本。L2辅助驾驶功能虽然目前只起到辅助作用，但是在高速上还是非常稳定的，能节省大量的精力，保障驾驶安全。