90年代无框“轿跑” 丨 进口国内，日产桂冠六代/Nissan Laurel C33

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60年代末70年代初，是不少日系经典车车系诞生的时代，就在1968年，日产推出了一款定位高于蓝鸟，低于公爵的，与天际线存在于不同销售渠道的车型，它就是桂冠（Nissan Laurel）。

这个系列曾在80-90年代，通过各种渠道进入国内市场，其中有老一点、1984-1989年间出厂的第五代C32型，造型比较方正，有正常的Sedan款式，也有带无框车门的Hardtop样式，并且，它不止在日本本土出售，还出口至欧洲、南美等地。

↑ 一台被惨遭毁容的日产桂冠五代MJC32型，Sedan版本，搭载L24S型2.4升汽油引擎。

1989年发布的日产桂冠6代，则纯粹是JDM，也就是日本本土车型。拜经济泡沫所赐，它的车身款式也进行缩减，仅生产有偏运动风味的Hardtop无框样式，销售目标人群很明显，就冲着有闲钱的中青年而去。

↑ 国内在90年代，也流入了不少日产桂冠C33型，上图这台就是其中一台。（图：@拉普蘭的夜空下 ）

桂冠C32型的底盘依旧是前置后驱形式，对手瞄准了丰田Mark II或者Chaser，有Medalist、Medalist Club S 和 Gran Limited三款配置，其中Club S配置最高。

日产给它配备有CA18型1.8升L4自吸、RB20型2.0升L6自吸/涡轮增压、RB25型2.5升L6自吸多款汽油引擎，以及RD28型2.8升柴油引擎，柴油版一般出现在营运、公务、教练车辆上，后来亦有不少流入到漂移爱好者手中，成为他们的载具。

↑ 早年无B柱、无框车身的侧面观感非常舒适，没有太多竖直的线条干扰。

↑ 车尾水牌完整，好评，而且这还是台Medalist版本/HC33型，搭载RB20DE型2.0升L6自吸引擎。

↑ 内饰可见，这是台改左车，工艺一般般，但绒布座椅实属加分。

这一代桂冠在1993年被第七代C34型取代，它与接下去的第八代C35型，均为日本市场独有车辆。千禧年间，日产被法国雷诺收购后，这个车系就被砍除。

另外，在南美、海湾国家等地区，1988-1994年间出厂的日产风度初代（Nissan Cefiro A31），也会被冠以Laurel Altima之名进行销售，国内亦有少量流入。

↑ 悬挂Laurel Altima车标的日产风度A31型。

（完）