莲花赛车炸裂登场F1中国站！三大冠军车手+455 马力猛兽，谁能阻挡

2025年F1中国大奖赛的帷幕即将拉开，而垫场赛SROGT杯的焦点已悄然锁定一台来自英国的“性能猛兽”——莲花EMIRAGT4。这款集尖端技术与赛道基因于一身的GT4赛车，将以官方支持赛车型身份亮相上海国际赛车场，携手星速车队及罗开罗、陆文龙、廖启舜三位顶尖车手，向全球展现莲花品牌的竞技底蕴与复兴决心。

技术合规：量产框架下的性能突围

GT4组别赛事对参赛车辆设定了严苛的“量产基因”规则：年产量需超过300台，且仅允许基础赛道化改装。EmiraGT4凭借“原厂即赛道”的设计理念，在合规范围内实现了性能突破。其核心动力系统搭载3.5L机械增压V6发动机，经专业调校后输出功率提升至455匹马力，铝制轻量化车身与碳纤维空气动力学套件进一步优化重量分配，确保动力与操控的精准平衡。

技术细节上，EmiraGT4延续了莲花标志性的中置后驱布局与第三代挤压成型铝合金底盘，孔隙式车身设计则源自F1赛车的工程经验，有效提升气流效率与下压力。这一设计在量产版Emira公路跑车中已得到验证，实现了赛道性能与日常驾驶场景的无缝衔接，成为GT4组别中罕见的“全能选手”。

竞速联盟：冠军车队与车手的战术协同

作为中国赛车界唯一包揽CTCC、CRC及TCR中国杯年度冠军的"三冠王"车队，星速车队与莲花的战略合作堪称技术理念与赛道基因的完美共振。其选择EmiraGT4不仅因其455马力机械增压引擎与轻量化车身的硬件优势，更在于该车搭载的LOTUS动态控制系统可与车队赛事数据平台实现毫秒级联动。车手阵容的战术编排展现出精密布局：澳门格兰披治双冠王罗开罗以±0.1秒的圈速误差控制能力担任"节奏控制器"，CTCC耐力赛冠军陆文龙凭借连续2000公里零失误的稳定性负责"续航保障"，而CRC弯道王廖启舜则以"弯道手术刀"式的极限操作承担"突击手"角色。三人通过动态换位策略形成"控场-续航-突击"的立体战术体系，在SROGT杯这样强调多维度竞技的赛事中展现出独特的协同优势。

自1948年品牌创立以来，莲花始终以“纯粹驾驶”为核心追求。7次F1厂商总冠军、81座分站奖杯、传奇车手塞纳与克拉克的辉煌历史，奠定了其在赛车界的殿堂级地位。民用市场领域，Elise(图片)、Exige等经典车型凭借极简设计与轻量化理念，成为驾驶爱好者心中的“操控标杆”。

EmiraGT4的登场，既是莲花燃油时代技术的集大成之作，也是品牌向电动化转型前的技术宣言。其量产原型车Emira，通过孔隙式车身与专业调校，将赛道性能融入日常驾驶场景，实现了“性能不妥协，实用不缺席”的平衡。

2025年3月21日至23日，上海国际赛车场将迎来一场速度与策略的终极较量。莲花EmiraGT4能否延续澳门赛事的统治力？星速车队与三位车手的协作能否征服SROGT杯？答案将在引擎的轰鸣中揭晓。对于全球车迷而言，这不仅是一场观赛盛宴，更是见证莲花品牌在新时代赛道布局的关键时刻。