雷克萨斯比丰田贵了20万，仅仅是换了个壳子那么简单？

雷克萨斯和丰田，就像一对同父异母的兄弟。外观相似，但身价却差了一大截。坊间一直有“雷克萨斯就是换壳丰田”的说法，这让我这个老车评人听了直摇头。今天，我就来扒一扒这20万的差价，到底贵在了哪里。

首先，咱们得承认，它们的确有“血缘关系”。像亚洲龙、ES、凯美瑞，都在TNGA架构下诞生，底盘、发动机这些大件都有相似之处。但这就像双胞胎，虽然长得像，性格却大相径庭。

动力总成上，雷克萨斯可是下了功夫的。 同样是2.5L发动机，雷克萨斯会进行更精细的调校，让动力输出更平顺、响应更快。而且，你打开雷克萨斯的引擎盖，会发现里面多了层隔音棉，这可不是摆设，能有效降低噪音，提升NVH性能。

雷克萨斯ES

最低售价：23.49万起最高降价：6.50万

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当然，也有人说“开起来感觉一样”，尤其是在城市里代步，感觉不出太大区别。甚至还有改装店，能把丰田车改成雷克萨斯的样子。但说实话，这种“换壳”只能骗骗外行人，细节上的用心是模仿不来的。

真正拉开差距的，是雷克萨斯引以为傲的九州工厂。这里有独立的生产线，质量控制标准也更严格。据说，雷克萨斯的激光焊点密度更高，车身刚性更好，车间也更干净，力求把每一辆车都打造成精品。而且，雷克萨斯的质检工序也比丰田多得多，据说要多出好几十道工序，这种对品质的极致追求，可不是说说而已。

有意思的是，南北方消费者对雷克萨斯的态度也截然不同。在珠三角地区，开雷克萨斯是一种“体面”，甚至是一种身份象征，保值率也相对更高。但在北方，不少人觉得雷克萨斯就是“换壳凯美瑞”，性价比不高。尤其是在寒冷地区，雷克萨斯混动车型的油耗可能会受到影响。

那么，这20万的差价，到底花在了哪里呢？我们不妨来算一笔账：

* NVH工程： 雷克萨斯用的是声学隔音材料+主动降噪，比丰田的沥青隔音材料强多了，成本至少高出8000块。
* 内饰触感： 半苯胺真皮+精细缝线，摸起来就是比合成皮舒服，这又是1万5的差距。
* 灯具系统： 自适应矩阵式LED大灯，造型也更别致，比普通LED大灯贵了2万多。
* 售后成本： 雷克萨斯提供免费保养+专属服务，而丰田需要自己掏钱，这又是3万多的差距。
* 品牌溢价： 舒适的休息区、咖啡、一对一服务，这些都是丰田给不了的，这部分价值就很难估量了，至少值10万。