莲花Emira GT4携三大神车手屠榜 F1 中国站！

2025年3月21日至23日，F1中国大奖赛官方支持赛SRO GT杯将迎来一场备受瞩目的较量——莲花跑车Emira(图片|配置|询价) GT4将携手中国"三冠王"星速车队及三位顶尖车手罗开罗、陆文龙、廖启舜，在上海国际赛车场向GT4组别冠军发起冲击。作为莲花品牌重返顶级赛事的重要一步，Emira GT4的登场不仅承载着77年赛道基因的传承，更以量产车技术与专业赛事的深度融合，成为行业关注的焦点。

在GT4赛事"量产基因"规则的严苛框架下（年产量超300台+基础赛化改装），Emira GT4以"原厂即赛道"的硬核实力实现性能突围。其搭载的3.5L机械增压V6发动机经赛道特调后，可输出455匹马力的峰值动力，配合轻量化铝制车身与碳纤维空气动力学套件，整备质量控制在1350kg以内，风阻系数优化至0.32Cd。在240km/h时速下，车辆可产生350kg下压力，确保高速弯道中的稳定性与操控精准度。值得一提的是，该车量产原型Emira延续了F1级技术标准，孔隙式车身设计通过26处空气动力学通道实现高效散热与气流管理，中置后驱布局配合50:50轴荷比，赋予车辆极致的动态平衡。

此次与莲花合作的星速车队，是中国赛车界唯一包揽CTCC、CRC及TCR中国杯年度冠军的"全满贯"战队。车队技术总监透露，Emira GT4搭载的LOTUS动态控制系统可实时采集200+传感器数据，通过AI算法生成毫秒级策略建议。该系统已在2023年澳门格兰披治大赛车中验证，帮助车手罗开罗以2分31秒392的成绩刷新赛道纪录并包揽冠亚军。车手阵容的战术配置展现"数据化作战"思维：罗开罗凭借±0.1秒的圈速误差控制能力担任"节奏引擎"，陆文龙以连续2000公里零失误的稳定性负责"续航保障"，廖启舜则以"弯道手术刀"式的极限操作承担"突破手"角色，三人通过数据共享平台实现动态换位，形成"控场-续航-突破"的立体作战体系。

从1948年首台Lotus Mark VI诞生至今，莲花已在全球赛场斩获7次F1厂商总冠军、81座分站奖杯，孕育了塞纳、克拉克等传奇车手。其民用车型如Elise、Exige更以轻量化设计与纯粹操控，成为汽车爱好者心中的"赛道图腾"。如今，Emira GT4的登场不仅是燃油时代的技术巅峰，更是品牌向电动化转型的性能宣言——其量产版车型Emira通过孔隙式设计与专业调校，实现了赛道性能与日常驾驶的完美融合。

随着SRO GT杯正赛日益临近，Emira GT4与星速车队的表现已成为车迷热议的焦点。3月的上海国际赛车场，当455马力的引擎轰鸣声响起，这场速度与智慧的巅峰对决，或将重新定义GT4赛事的竞争格局。而对于莲花而言，这不仅是重返顶级赛事的宣言，更是一次向世界证明——在赛道与公路之间，唯有硬核实力永不褪色。