传祺新能源E8：混动新势力，引领家用MPV进入智能驾驶新篇章

传祺新能源E8：混动新势力，引领家用MPV进入智能驾驶新篇章

近年来，随着电动汽车的普及，消费者在购车时常常陷入纠结。燃油车与电动车各有千秋，使得“孰优孰劣”成为网络热议的话题。大多数消费者内心充满矛盾，他们渴望燃油车的便捷与稳定，同时又被电动车的驾驶体验和智能化功能所吸引。在这样的背景下，插电混动车型应运而生，完美融合了燃油车与纯电动车的优点，同时避免了纯电动车的不足，为消费者提供了两种截然不同的驾驶体验。广汽传祺旗下的插电混动车型——传祺新能源E8（简称传祺E8(图片|配置|询价)），正是这样一款能够满足消费者多样化需求的车型。自广州车展亮相并启动预售以来，传祺E8便备受瞩目。最近，首批传祺E8已成功交付，预示着中国家庭即将迈入智能、环保的移动生活新篇章，同时也标志着家用车市场正式进入0时代。
传祺E8，这款多用途家用MPV车型，在功能使用上实现了全方位覆盖。其智能化、三电技术以及空间舒适度都表现得相当出色，无疑是一款能够适应各种家庭使用场景的全能型MPV。

首先，传祺E8搭载了先进的X-SOUL星灵电子电气架构，这一架构为车辆配备了一个高度智能化、逻辑清晰的大脑，从而有效控制智能和网联系统。与初级阶段的智能网联车相比，传祺E8的电子电气架构化车型在智能化方面取得了显著进步，不仅将车辆上的数十项智能网联功能进行了系统化和集成化管理，还大幅提升了运行速度。具体而言，广汽星灵架构将智能驾驶的算力提升了50倍，数据传输速率也提高了10倍。

通过i-GTEC ADiGO智驾互联生态系统的赋能，传祺E8不仅具备了ADiGO PILOT智能驾驶和ADiGO SPACE智能座舱，其智能化水平堪比纯电动车。在实际测试中，我们发现传祺E8在启动智能辅助驾驶系统后，无论是系统反馈速度还是中控屏幕流畅度，都展现出了卓越的智能化综合能力。

值得一提的是，传祺E8在智能化方面做得非常人性化。它充分考虑了驾驶员的习惯和需求，使得驾驶员在操作时非常简便，仅需一个键即可完成智能辅助驾驶系统的开启或关闭。这种设计让驾驶员能够更专注于驾驶本身，而无需分心去关注系统。

此外，传祺E8的AEB系统也给我留下了深刻印象。在低速行驶或停车时，它能够精准地识别障碍物并避免误刹车，为驾乘人员提供了舒适的驾驶体验。相较于我之前试驾过的德系豪华品牌车型，其搭载的AEB系统在低速行驶时常常出现的误刹车问题，传祺E8显然做得更为出色。

另外，传祺E8搭载的L2级智能驾驶辅助系统也涵盖了前方碰撞预警辅助、行人识别及保护等功能。在我开过的众多智能车中，它的易用性和实用性都名列前茅。

还有一项特别实用的功能值得一提，那就是传祺E8配备的540°高清全景影像，其中包括透明底盘功能。对于一款长92米、七座布局的MPV来说，这在窄路和坑洼路面行驶时显得尤为贴心。此外，传祺E8在人机交互方面也表现出色。我个人的评价标准是，使用起来感觉舒适、操作顺畅。无论是通过6吋高清液晶显示屏进行触摸操作，还是使用语音控制系统，传祺E8都能迅速响应。如果你之前习惯使用合资车企甚至豪华品牌的车机系统，再切换到传祺E8上，那种流畅的体验可能真的无法用简短的话语来形容。

值得一提的是，传祺官方在介绍这款车时，仅简要提到了搭载的高通骁龙8155芯片。然而，通过对比不难发现，这背后的技术含量远超表面所见的简单提及。即便是在全球范围内，许多领先的中国品牌仍在使用高通骁龙655和690芯片，而传祺E8所采用的高通骁龙8155芯片则明显领先于这些标准。

过去，人们常说，在汽车交互方面，互联网车企是行业的佼佼者。然而，传祺E8的诞生，让我们看到自主品牌在这一领域已经取得了显著的进步。其零层级交互架构设计得尤为出色，空调、我的车、i-Space、智驾等常用功能均能实现一键触达，操作起来得心应手。此外，传祺E8的语音交互功能也令人印象深刻。它不仅功能全面，还能通过语音实现与车机的各种交互，如打开空调、导航等。与小祺的对话自然流畅，拟人化的发声和逻辑对话让人机交互更加亲切。同时，其毫秒级的唤醒速度也让用户感受到随叫随到的便捷。

在三电技术方面，传祺E8同样表现出色。它搭载了i-GTEC DRIVE夸克智强三电系统，可单独用电、单独用油或油电混合驱动，满足用户对动力和平顺性的高要求。通过高智能电控系统，燃油驱动、电驱动和变速箱三者之间的作用得到了合理分配，实现了多种驱动模式和档位的灵活切换，以适应不同的驾驶工况。
传祺E8的动力系统，无论是平顺度还是发动机声音的变化，都难以察觉到油电驱动的切换。这得益于传祺E8所采用的插混专用发动机以及先进的混动系统控制，使得发动机始终维持在最佳转速状态运行。近年来，中国品牌在动力系统方面实现对欧美日系的超越，这背后的原因主要是技术进步。过去，动力系统主要依赖机械和人工操作，而现在，电脑和软件系统已成为核心控制力量。这种变革，使得动力系统的性能和效率达到了新的高度。

在新能源车领域，除了电控系统外，电机和电池也是不可或缺的两大核心硬件。它们共同构成了车辆的“内核”。传祺E8搭载的夸克电驱，通过集成式双电机多挡位DHT的设计，实现了多挡多模式驱动和大扭矩输出。其结构紧凑，模式切换平顺无冲击，WLTC混动最高传动效率高达5%。因此，在试驾传祺E8时，驾驶者能感受到即时的动力响应，无论是加速性能还是超车表现，都远超25万以内的燃油MPV。

对于动力电池的安全性问题，传祺E8也给予了高度重视。其搭载的弹匣电池，在耐热性、耐碰撞性以及监控方面都表现出色。电芯本身耐高温，且采用广汽独有的网状纳米孔隔热材料，有效防止热扩散。电池包更是实现了行业内首次针刺不起火不爆炸的壮举，即使出现极端的热失控情况，也能在24小时内保持无明火状态，安全性远超国标。此外，加强型的防碰撞设计和AI自动监控功能，更是为电池安全加上了双重保障。
依托于精湛高效的三电技术，以及其“可油可电”的灵活特性，传祺E8在纯电模式下可行驶150km，而满油满电的综合续航里程更是高达1200km，即便在亏电状态下，其油耗也仅为7L。传祺E8不仅是一款性能卓越的汽车，更是中国汽车品牌技术实力的集中体现。近年来，随着插混市场的蓬勃发展，众多中国品牌纷纷推出自己的插混动力系统，然而，如传祺E8般能够在性能与性价比上做到均衡的车型，实属罕见。

传祺E8的独特之处在于其与MPV车型的完美融合。这套系统不仅满足了大型车辆的动力需求，更在舒适度上超越了燃油系统，同时保证了出色的燃油经济性和超长的续航里程。传祺推出E8，无疑将MPV细分市场的竞争推向了一个新的高度。作为家用插混MPV的先行者，传祺E8在市场上几乎无直接竞争对手，因此被媒体誉为“中国家用MPV第一车”。目前，传祺的MPV用户已超过50万，市场占有率位居全国前列。随着新一代插电混合车型的推出，传祺在MPV细分领域的领先地位将更加稳固。从产品力和市场需求来看，传祺E8具备成为下一爆品的所有条件，有望助力“中国MPV专家”广汽传祺全面迈入新能源汽车时代。