轴距2795mm，续航1200km，7秒3破百，这款UNI-Z PHEV真香！

说到长安的UNI系列的车型，相信大家都不陌生，因为它有个梗儿实在让人忍俊不禁："KTV"，其实就是UNI-K、UNI-T和UNI-V的简称。UNI家族自上市以来，其前卫个性的外观设计就深受消费者关注，而且销量都还不错；因此长安也是借着UNI前辈们的热度再接再厉，推出了UNI序列的又一全新力作：UNI-Z PHEV(图片|配置|询价)。新车除了外观、智能得以全面升级外，UNI-Z PHEV也是搭载了长安那套很给力的新蓝鲸插混系统。那么，这款车能给我们带来怎样的体验？它是否可以再次激起追求个性的群体的购买欲望呢？我们来仔细看看。

长安UNI-Z

最低售价：8.99万起最高降价：1.00万

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UNI-Z PHEV采用了光能飞梭的整体造型，整体非常运动。细看的话，银翼飞宇式中网的面积很大，辨识度也当然很高；而格栅内部为L型的参数化镀铬点阵中网，与两侧锐利的LED前大灯组自成一体，增强了整车的运动氛围；此外，车头两侧还配备了三角形的引流槽，与下方的梯形进气口相呼应，进一步提升了前脸的层次感和动感。整体来看，长安UNI-Z的前脸设计不仅具有强烈的科技感，还彰显了品牌的创新力和年轻化定位。

车身侧面采用了流畅而富有力量感的线条设计，溜背式造型和悬浮式车顶是其标志性特征；车顶从B柱后逐渐下滑，配合略微外扩的轮眉，营造出一种超跑般的运动姿态；腰线采用贯穿式设计，风格圆润且富有层次感，点缀出车身侧面的动感；轮毂部分则采用了多辐条花瓣造型搭配大尺寸厚壁轮胎，进一步强化了整车的运动感。

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车尾设计同样充满运动气息，贯穿式尾灯组是其亮点之一。尾灯采用熏黑处理，点亮后视觉效果不错，也确实拉宽了尾部的横向宽度；机械式云雨飞刃尾翼和高位刹车灯的加入，进一步增强了车尾的层次感和科技感；排气布局方面，双边共双出的设计不仅提升了运动感，还彰显了整车的性能潜力。整体来看，长安UNI-Z的车尾设计简洁而不失时尚，与前脸设计相呼应，形成了统一而协调的整体风格。

坐进车内，确实有些让人震惊，车内的豪华程度完全不输三四十万的豪华车，当然也包括长安自己的一些新能源车型，所以说长安真的是 “发起狠来连自己人都打”；尤其是夕熏棕色的内饰，不仅时尚而且还很稳重，其饱和度非常吸引眼球，其实这也不难理解，因为这款UNI-Z更多面向的家庭用户，所以风格更加沉稳也无可厚非。​

车内配备两块大屏幕，分别是 10.25 英寸的仪表屏和 14.6 英寸的多媒体屏，两块屏幕分辨率都不错；中控屏内置了全新的OnStyle智能系统，功能十分强大，桌面上设有三个快捷键，分别对应导航、车辆信息以及应用信息；而且系统可以安装第三方 APP，还支持手机互联，支持华为 HiCar 以及 CarLink，像是蓝厂、绿厂以及小米等等手机都可以实现互联和投屏，功能还是非常强大的，希望在后续的升级中，能再支持 CarPlay就完美了，但这也无伤大雅；此外，系统还支持语音交互，用户可以通过语音唤醒与车机交流，整体的体验也很主流，使用起来很顺畅，也没有什么学习成本。​

UNI-Z的方向盘设计也很独特，上面是圆的，下面是平底，采用双辐式设计，这在长安车型中算是比较好看的方向盘；在仪表台接近前风挡的中间位置，有一个炫酷的反应堆式高音头设计，带有氛围灯，它会发出音源，在用户使用人机交互时还会闪烁，有很浓厚的科技感，让人联想到科幻片的飞船舱；再有，中岛部分区域设计得很高，如果用巍峨来形容比较恰当，总之挺显高级感、档次感。​

UNI-Z座椅的柔软度不错，坐上去高级感和舒适度都没问题。很难想象，11.79万起售的价格能有这样豪华的配置，这也是车市的“卷”给消费者带来的直接好处。长安 UNI-Z 的轴距是2795mm，后排的纵向空间自然没得说，以笔者的身高178厘米来说，腿部空间快到五拳，空间利用率真的很高；头部空间，严格来说，避开天窗会有四指，后排如果坐一位 185 身高的棒小伙儿完全没问题；而且它的坐垫既不短，也不是特别低，后排十分宽敞舒适；此外，后排地台也是纯平的，空调出风口、USB 充电口一应俱全，可以说武装到了牙齿，抬头就能看见面积很大的全景天窗。舒适配置方面，座椅支持多角度调节，调整座椅角度能让后备厢容积变得更大。

长安UNI-Z PHEV的动力系统非常强大，它搭载了可混动、也能增程的系统，等于是增混兼顾。首先，它配备了一台全新蓝鲸混动专用发动机，热效率达到了 43.31%。在 WLTC 工况下，亏电油耗可低至 5.15L 每百公里，而在有电有油的混动模式下，它的油耗可以控制在 4L 多一点。

系统的电驱系统是由长安自主研发的三轴六齿电驱系统，体积更小、更轻量化；电机采用十层 Hairpin 扁线电机技术，技术水平在整个业界也能叫得响亮；这套电驱系统最大功率可达 158 千瓦，峰值扭矩为 330 牛米；配合混动系统，CLTC工况下的续航能达到 1200km，还是十分强大的。此外，车辆的加速能力也很强，百公里加速只需 7.3 秒，能让这么一个大块头有如此加速表现，运动操控感是给足基础了。​

动态方面，UNI-Z这台车开起来比较轻快。体现在几个方面：一是方向盘的手感轻盈，二是加速踏板踩起来也很轻盈，而且踩下加速踏板后，动力输出不会有顿挫感，加速比较线性，等你反应过来，车速已经提升得很快了，有一种开大排量自吸车的感觉，挺有意思。​

UNI-Z的底盘属于是偏舒适的调校取向，前麦弗逊、后多连杆，能够过滤掉路面上大多数细碎的颠簸；但在高速过弯时，是有一些侧倾的，所以车速超过 60km/h的时候过弯，尤其是急弯，要提前减速；另一方面，车内 NVH 营造得也不错，前排配备了双层隔音夹胶玻璃，很良心；主要噪音来源于轮胎，在非铺装路面行驶时有些噪音，在一般公路行驶时的NVH 控制得很好。作为一款售价亲民的车型，这样的驾驶感受已经可以让人非常满意了。​

写在最后：

在同级别车里，长安UNI-Z PHEV很像一台水桶车，它的各方面都很均衡；在紧凑型 SUV 里，它的空间已经算非常大的了、配置也足够丰富，而且它的价格已经很良心了；动力也很强劲，P1 和 P3 电机可协同发动机工作，功率和扭矩都很出色，还支持增程、混动、纯电多种模式。虽然纯电车型在市区更省，但如果日常用车有高速出行需求，混动车型才是相对明智的选择，毕竟更多的能源补给方式能让你没有里程焦虑，出行更加从容。​