热衷资本游戏，吉利高端一地鸡毛，极星高管如何拯救路特斯？

极氪001销量加速下滑，合并领克，数据也不甚好看，再加上路特斯销量始终低迷，极星常年不振，勉强撑住吉利高端半壁江山的沃尔沃，也难掩一个事实——吉利高端，一地鸡毛！

换帅，还是他

沃尔沃老将钦培吉，似乎已成被公认为吉利高端的唯一救火队长。

3月12日，莲花跑车宣布，钦培吉正式加入莲花跑车，出任莲花科技中国区总裁，向莲花集团首席执行官冯擎峰汇报，极星科技CMO贾小卉也入职莲花跑车；与此同时，莲花科技原中国区总裁毛京波调任莲花科技首席销售官，负责全球的产销协同管理，整合和调配全球范围内的营销资源。

传言被证实，毛京波还是被钦培吉取代了，而另一个现实是：极星的救火队长，撤离了。

值得注意的是，2024年6月前后，极星科技发生人事变动，具体是：钦培吉接替陈思英担任极星科技首席运营官一职，陈思英被调任产品规划高级副总裁；同时，原沃尔沃汽车大中华区销售公司公关高级总监贾小卉加盟极星科技，任CMO。

不曾想，不到一年时间，钦培吉和贾小卉的身份，一同从极星科技转换为莲花跑车。

对于钦培吉，最为外界熟知的是，在2023年8月，沃尔沃官网发布人事变动信息：沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉离职，其职位由现任沃尔沃汽车日本总经理裴马丁接任。

这场人事变动，被外界解读为“吉利与沃尔沃之间的一场权力拉锯，更是沃尔沃中国战略调整的开始”，而吉利汽车对钦培吉尤其看重，遂有后续关乎于极星科技的换防动作。

一地鸡毛的高端

极星，高端品牌，路特斯，同样是高端品牌，在沃尔沃这个高端品牌深耕多年的钦培吉，固然成为了吉利摸索高端化之路上所看重的对象；并且，目前的吉利，银河品牌高速攀升，极氪却是略显颓势，极星、路特斯更是高管一换再换，都成效甚微。

数据显示，2024年，极星汽车全球销量4.49万辆，同比下滑15%，在中国市场，我们找不到完整数据，据透露，极星汽车2024年上半年在中国销量只有1612辆；路特斯，即莲花汽车，同样没有完整数据，据透露，其2024年前三季度累计销量超7600辆，颇有深意的是——欧洲市场继续扩张，前三季度交付量同比增长372%。

可以看到，无论是极星还是莲花跑出，虽在国内，却并不局限于国内，而且在宣传的口径上，多以海外市场销量暴涨为主调。这样的营造繁华的方式，最终是被雷军打破，殊不知的是，定价超52万元的小米SU7 Ultra，同样是高端车，同样是跑车，不用一天时间，竟是提前完成了全年销量目标。

“天壤之别”，用于形容吉利高端和小米高端，最合适不过。有意思的是，就在近日，某SU7 Ultra车主提车之后，飚速300km/h引发讨论，吉利汽车集团副总裁杨学良在微博多次转发该事件并犀利点评，让人感到意味深长。

吉利高端，如何自救？

相较于极星，莲花跑车显然更有竞争力，然而需要面对的一个事实是，在小米SU7 Ultra的压制下，莲花跑车过度溢价的情况，也暴露无遗。

一而再再而三的换人，能够彻底解决吉利高端化的萎靡之态吗？作为救火队长的钦培吉，真的可以帮助莲花跑车实现逆风翻盘吗？

这些都难说，但摆在眼前的另一个事实是：极星、路特斯股价，都在加速下跌，热衷于上市的吉利集团，高端化难做好，或许就是被资本搅乱了路线。