五菱星光S PHEV，9万级家用SUV，大空间+低能耗，还带智驾

现有的很多家用SUV产品普遍存在“车越大，越费油；或者车越大，价越高”的痛点；而小型SUV又存在空间局促，无法满足家庭全场景出行需求的问题。因此，消费者更需要一台可以同时满足大空间与低能耗的家用新能源SUV。而现在不管买什么，都讲究花小钱办大事，但是，在这个内卷的汽车时代，能干这事的不止五菱，不过也绕不开一台五菱；就比如今天我们要聊这辆五菱星光S PHEV(图片|配置|询价)，它面对的是40岁左右的有孩家庭用户，定位是家用、大空间，以“大、低、高、享”这几个产品特征，去满足用户在空间、能耗、安全和舒适方面的出行需求。

五菱星光S PHEV，它的车身长度达到了4745mm；在这个级别里面，它竞争的对手一个是比亚迪的宋Plus新能源，还有一个就是吉利银河的E5；五菱星光S的车身尺寸在这些车中并没有那么占优势；但是，星光S有一个非常厉害的地方，就在它是竞品车里面轴距比较长的，达到了2800mm；如果它的车身尺寸能够再大一些，就能够让它再往上跨越一个层级，进入中型SUV范围了。

也正因如此，使星光S有了不错的内部空间。以笔者为例，坐在主驾位置，头部有大于一拳的空间，腿两侧还各有一拳的富裕空间，在驾驶过程中可以自由伸展，不会碰到方向盘或者中控台，就算是长时间驾驶也不会有很累的感觉；另外，车辆全系标配环抱式舒压座椅，采用双硬度发泡工艺，将座椅的发泡软区及硬区进行科学区分，头颈部分实现了嵌入式承托，虽然没有想象中的那么柔软，但是支撑性和包裹性都还不错；另外，前排座椅标配主驾 6 向电调，副驾 4 向电调，还能 180° 放平，不管是长途驾驶累了休息，还是调整到一个舒适的驾驶姿势，都非常方便。

同时，星光S前排的储物空间也很实用，中控台下方有一个比较大的储物格，可以放一些常用的物品，比如手机、钱包、钥匙等，拿取非常方便；而且扶手箱的空间也不小，里面可以放一些文件、饮料等物品；此外，车门上的储物槽也比较宽敞，能放下水瓶和雨伞等物品，总体来看，设计得很贴心，很考虑家用用户的实际需求 。

星光S的后排座椅的靠背支持127°角度调节，坐垫长度达到了 525mm，对腿部的承托性很好，长途乘坐会轻松一些；让人惊喜的是腿部空间的表现，调整好驾驶标准坐姿位置，腿部仍可以有三拳多的富裕空间，而主驾座椅后会有一个小的凸起，其实并不会碍事，甚至有点像一个脚踏板的感觉；而且，车辆拥有985mm宽敞的二排间距，轻松助你跷起二郎腿，就算是连续乘坐几个小时，也不会觉得很疲惫，对于家庭出行来说，这样的后排空间能够让家人都坐得舒舒服服的 。

现在的汽车都流行智能车“三大件”—— 冰箱、彩电、大沙发；五菱星光S虽然没有冰箱、彩电，但“沙发”可是妥妥的；星光S可以把前排座椅完全放倒，只要把头枕拔掉，一个舒适的大躺椅就出现了；另外，后排座椅还支持四种灵活的座椅布局，让你需要哪种就变成什么样，给驾乘人员带来更加舒适的体验，让每一次出行都变成一种享受 。

不仅如此，星光S的后备箱空间也足够日常使用和长途旅行。它的常规容积为 610L，放几个行李箱和一些杂物完全不在话下；如果需要装载更多的物品，还可以将后排座椅放倒，此时后备箱的容积可扩展到 1768L，从而形成一个非常大的装载空间，能够放下4个20寸行李箱+4个背包，或同时容纳28+24+20寸三个行李箱，轻松装下一家人一周出行所需；就算是搬运一些大件物品，比如家具、自行车等，也能轻松搞定 ；并且，后备箱两侧设计了储物格，一些小的、细碎的东西可以放在里面；除此之外，它还设计了一个小二层，里面可以放补胎液、三角牌、拖车钩、充电线缆，或者一些玻璃水等物品，算是把空间利用率琢磨透了。

五菱星光S PHEV插混车搭载了峰值功率150千瓦的单电机，电机功率跟竞品相仿；使用1.5L自然吸气发动机，发动机最大功率为78kW，峰值扭矩达到130N·m；这样的动力组合也属于这个价格产品的常规操作了，起步阶段就能迅速响应，百公里加速仅需7.9秒，而动力的输出很线性，高速简单超个车能做到游刃有余。

续航方面，五菱星光S PHEV配备了容量为20.5kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航里程可达130km，满足日常需求不成问题；同时，亏电状态下的百公里油耗也仅为5.09L，综合续航能力超过1100km

除了动力和续航之外，消费者还非常在意的就是补能，五菱星光 S PHEV搭载了2C快充；在实际测试中，星光S的稳定充电功率能够达到100千瓦左右，可以做到五秒钟左右补能一公里的效率；实际体验跟官方宣称的15分钟补能200km 非常接近；对于那些时间比较紧张的用户来说，这个快充速度还是比较实用的；慢充则可以使用家用充电桩或者普通插座，虽然充电时间较长，但胜在方便，晚上回家插上充电，第二天早上就能满电出发，一箱油用仨月不是梦 。

在底盘配置上，五菱星光S EV 搭载了前麦弗逊、后E连杆的悬架；很多车型上采用的后多连杆，那E连杆是什么呢？其实可以理解为，E连杆是多连杆的简化版，它省去了一些拉杆，在特定工况下，E连杆的操控性和稳定性可靠性还是不错的；对于底盘舒适性的表现，在经过一些坑洼路面和减速带时，震动的反馈稍微有些明显；在日常平路驾驶的舒适性还是不错的；而车辆在弯道里的侧倾抑制，做得也是非常好的。

五菱星光S PHEV

最低售价：9.28万起最高降价：0.70万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈2万车友热议二手车7.58万起 | 22辆

再聊聊星光S的外观颜值，分体式大灯组是它前脸的一大亮点，上方细长的日间行车灯很像是两条灵动的灯带，在点亮后也很有辨识度；下方大灯组的内部结构相当精致，采用了深邃的设计风格，搭配独特的内部结构，在提供充足照明的同时，也让整车的前脸更具攻击性；星光S还提供了转向辅助灯，让夜间行车时的视野更为广阔，行车安全性也更较高。

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车身侧面，五菱星光S采用了前卫的线条设计，整体造型流畅而富有动感；上扬的腰线很像运动员身上那种紧绷的肌肉线条，看上去很有力量感；同时，大尺寸厚壁轮胎也进一步增强了车辆的稳重性和通过性。车尾部分，五菱星光S的整体造型饱满而微翘，呈现出来的是一种向前俯冲的流线美，与前脸的设计相呼应，这就使整车外观做到了更加统一和谐；尾灯组采用了北斗七星勾勒的设计元素，与星阵式转向灯的组合，很带科技感，对于行车的安全性也有一定提升；此外，车尾还有一个小扰流板的设计，虽然尺寸不是很夸张，但就像是给车尾安装了一个小翅膀，让车辆在行驶过程中更加稳定 。

写在最后：

大家不是都说“人民需要什么，五菱就造什么”吗？如果你觉得 2 万多块钱的五菱宏光 MINI 实在是太小了，那么五菱星光S不仅有PHEV插混版，还提供 EV 纯电版，都可以满足你对空间的需求；除此之外，它在同级别车型里，动力不弱，续航也并不弱，整个座舱对于日常出行来说，也是完全够用了。如果跟竞品相比，星光S这样的性价比还是有非常强吸引力的；但是，这个细分市场实在是太卷了，毕竟还有这么多车能够跟五菱星光S一决高下；那么，你觉得五菱星光S 到底有没有满足你对一台“国民神车”的期待呢？