危机暗涌，全员推行CBU，蔚来求生欲有多强？

蔚来汽车最近有点“火”。不是因为出了什么惊艳的新车型，而是因为持续亏损的压力，以及前员工“十条谏言”被李斌置顶的全员推送。面对内忧外患，蔚来这次是铁了心要变，全力推行CBU经营机制，那么，它的“求生欲”究竟有多强呢？

财务困境：冰山之下

蔚来汽车一直给人一种“高大上”的印象，用户服务贴心周到，换电模式独树一帜。但光鲜亮丽的背后，是持续不断的亏损。虽然销量在增长，但比起其他新势力车企，盈利能力依然堪忧。就像网络上流传的数据，每卖一辆车都在亏钱。

原因有很多，市场竞争激烈自不必说，新势力车企们卷配置、卷价格，个个都铆足了劲。研发投入也是一大笔开销，新车型上市需要漫长的周期，前期投入巨大。更别提蔚来引以为傲的服务体系，用户体验是好，但运营成本也是实打实的高。各种负面消息也时不时冒出来，供应链问题、人事变动、用户投诉等等，都让蔚来雪上加霜。所以说，蔚来面临的挑战，不仅仅是账面上的数字，更是战略和执行上的考验。

CBU：灵丹妙药还是空中楼阁？

为了摆脱困境，蔚来祭出了CBU经营机制。简单来说，就是把公司拆分成若干个独立的经营单元，每个单元就像一个小公司，独立核算，自负盈亏。 就像一个家庭，每个人都负责一部分的收入和支出，赚多赚少自己说了算。蔚来希望通过这种方式，激发团队活力，提升运营效率，最终实现降本增效的目的。

据说，蔚来已经在一些部门试行了CBU机制，比如服务运营、能源团队等，并且取得了一些成效。用数据说话，效果还是很明显的，各团队的积极性也提高了。但这并不意味着CBU就是万能的。组织架构调整必然会带来阻力，KPI设定和考核也是个难题，更别说员工适应新机制也需要时间。CBU只是一个工具，用得好能事半功倍，用不好反而会适得其反。

员工谏言：扎扎实实搞经营

离职员工的“十条谏言”被李斌置顶，这事儿本身就挺耐人寻味。这些建议的核心在于：务实。别搞那些华而不实的东西，把精力放在真正能产生价值的地方。要以市场为导向，开发真正满足用户需求的产品，而不是闭门造车。要提升经营效率，降低运营成本，不能再大手大脚花钱了。要强化内部管理，建立有效的沟通机制，不能让信息传递出现偏差。

这些建议，反映了员工对蔚来现状的担忧和期望，也指出了蔚来在战略和执行上存在的问题。李斌的积极回应，也表明了蔚来转型的决心。口号喊得再响，不如脚踏实地干。蔚来想要破局重生，务实转型才是关键。

未来：绝处逢生还是黯然离场？

蔚来汽车正站在一个十字路口。它面临着巨大的挑战，但也蕴藏着无限的机遇。如果转型成功，它就能摆脱困境，重回增长轨道。如果转型失败，它可能会面临更大的危机，甚至被市场淘汰。当然，还有一种可能，就是被其他企业收购，成为行业整合的一部分。

蔚来这次推行CBU经营机制，的确展现了它的“求生欲”。但光有决心还不够，更重要的是行动。它能否将“求生欲”转化为实际行动，最终决定着它的未来命运。 我倒是真心希望，蔚来能克服困难，实现可持续发展，毕竟，谁也不想看到一个曾经辉煌的品牌黯然离场。

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